为什么中国不能生产民用飞机为什么中国不能制造客机

民航飞机在交通领域起到非常重要的作用，而航行在大气层中的飞行活动都属于航空领域，其中民航飞机的飞行活动是最为频繁的。
【为什么中国不能生产民用飞机为什么中国不能制造客机】

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全世界民航班机每天都有十万次航班在天上飞，每年有超过40亿人次乘坐飞机，这个庞大的数字带动了现代文明中飞机的发展。
很长一段时间里，我国的民航班机都是美国和法国制造的飞机占据了大半，现在我国终于有了国产飞机的能力。
中国国产飞机C919距离首飞成功已经整整过去了5年，首批订购的百架飞机订单都已经在交付中，但是为什么还没能拿到适航证呢？

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适航证是指航空器适航证，是由国际上的权威机构，对航空器能够处于安全可正常使用状态的评测后，发出的证明文件。
我国C919国产飞机是商飞集团进行研发制造的，但是目前还没有达到百分百国产化，比如在照明系统，驾驶舱等部件，都是引进的美国企业的部件，很多网友都很不理解。
通过公开的供货商名单来看，我国的C919飞机的生产中，使用美国的配件是非常多的，其中还有很多美法合资生产的配件，这样从整体的飞机零部件比例来看，好像我们国产的零部件仅仅只有百分之十左右的比例，为什么还要说国产大飞机呢？这到底是怎么回事呢？
我国自主研发部分进行的技术突破，重点体现在飞机外壳的制造，关键材料的研发和零部件，电子系统和控制系统都是美国企业供货的，动力系统采用的是美国法国合资企业生产的，因为我国的设计，总装，试飞等流程，都是商飞集团自己进行主导，拥有自己的设计知识产权。
其次从国外企业进口的零部件达到了百分之六十左右，但是这些供货的加工部件，都是根据我国飞机的设计需求进行生产供应的，订单的规格和要求都是我国来进行提要求，国外企业要根据我们的设计进行生产。

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如果参考波音公司的一款飞机，国产化也是在百分之三十左右，另外的七成工作都是由其他国家分工完成的，但是不管哪个国家的公司进行协助，都是按照波音公司的要求和设计参数进行的，不是简单的分工材料进行组装。
最后还是算波音公司生产的风机，不能说是组装飞机。
同样的道理，商飞设计的飞机，所有的部件要求和参数都按照商飞的标准来进行生产的，所以这些零部件就算来自国外，也仍然是属于商飞的知识产权。

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很多网友还是不明白，那为什么我国不进行国产化，还要从国外定制零部件呢，一个是考虑到成本问题，我国生产飞机才刚刚开始，而国外建造飞机的时间已经有很多年的历史了，生产线和零部件的原料都非常充沛。
而且作为我国来说，刚刚生产飞机，肯定要考虑合作的问题，现在就是大部分使用了美国企业的零部件，美国还卡着拖延一直阻挠我国办理适航证呢，如果百分百国产的话，肯定会更加阻挠了。

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有网友认为也许这是中国智慧，先让国外适应中国已经能够生产飞机这个消息和实事，在习惯了中国自己生产飞机之后，我国很可能会实现百分百的量产，包括所有部件的国产化。
也许有一定的道理，现在美国和欧盟的适航证都找各种借口拖延，我国的首个国产飞机的国际竞争之路还很遥远，但是随着时间的推移，总有解决的时候，到那时，一旦适航证获取通过，我国的飞机将会以综合性价比赢得广泛的国际飞机市场。

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