乘联会崔东树：2022年上半年中国占世界新能源车份额59%( 二 )

2、世界新能源乘用车市场走势

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2020年上半年世界新能源车面临高基数压力，7月开始进入低基数阶段，奠定了新的新能源增长周期。2021年全年呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。
2022年世界新能源车起步较强，1-2月基本实现强势高增长，3-4月的新能源走势放缓并剧烈下滑，5-6月世界新能源销量逐步回升。
2021年的新能源车销量618万台，同比增长122%；2022年的销量增速超强起步，1-2月保持倍增的高速增长，3-5月增速偏低，6月的增速是逐步改善的。
近几年减速趋势超预期。2019年的新能源车销量203万台，同比增长10%，较强。前期连续几年世界新能源销量已经超越60%增速。2021年表现较强，全年增速回升到122% 。2022年销量增长71%仍很强。
3、世界各地新能源乘用车市场走势

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中国2021年331万乘用车，超越欧洲的218万和北美洲的70万，中国优势明显。
中国2022年1-6月的销量251万汽车其中乘用车234万台，超越欧洲的109万和北美洲的50万数倍，中国优势明显。

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从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行。2021年欧洲新能源车市场总体高位稳定，而中国新能源车市场2021年持续走势强劲，3-4季度持续加速上行。美国市场新能源车相对低迷和稳定。
2022年中国新能源车销量高起步，欧洲1季度走势平稳，4-6月走势偏弱。美国新能源尚未加速发展，中国车市将持续良好发展。
中国新能源汽车市场从弱小中逐步的快速成长走势规律，这与传统车走势规律相对差异较大，尤其是年度和月度之间的波动规律，不仅受到消费的影响，而且受到政策和其它环境的影响，因此新能源车的市场变化应该是更为复杂的，但是随着整体的新能源车市场化转型的趋势到来，近期新能源车逐步转向常规化的运行状态。受到俄乌危机的影响，4月是严重异常的销量，6月回归增长。
4、世界各国新能源渗透率

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世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到10%水平，其中中国新能源渗透率达到22%，德国达到22%，挪威达到71%，美国仅有7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着美国加大新能源的渗透，世界新能源车进入强势发展的新阶段。
三、世界新能源乘用车结构特征
1、世界新能源乘用车市场走势

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2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较强。2022年仍受到疫情影响，欧洲2022年较2021年份额下降较大。近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转，下半年暴涨，2021年全年保持52%，较强。2022年1-6月的中国占世界新能源份额达到59%，其中2季度的中国占世界份额60% 。
欧洲国家的销量份额变化较剧烈。2020年年末的法国、德国等份额暴增，欧洲随后快速回落。受政策影响不大的是日韩等国家，份额提升较慢的是日本、韩国等，亚洲其他地区的新能源市场增长也是一般。
2、世界新能源乘用车的产品结构

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近几年的纯电动占比提升，2022年达到73.7%，氢能源市场严重低迷，插混份额下降，类似传统车的中高端格局逐步出现。