乘联会崔东树：2022年上半年中国占世界新能源车份额59%

来源：乘联会秘书长崔东树微信公众号
2022年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到421万台，同比增长71% 。其中6月销量88万台，同比增长46% 。。世界新能源汽车中的商用车有10万台，新能源乘用车为主体。2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀，这主要是中国的新能源车供给保障较好和需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。
2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，2020年欧洲新能源车表现突出。随后2021年中国占世界新能源车52%，由于欧洲在疫情和俄乌危机下的新能源车市场低迷，2022年的中国的世界地位回归59%高位水平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。
此处具体分析中特意不包含商用车市场分析，主要是世界新能源的卡车与客车主要销量基本在中国，而且疫情后新能源客车处于萎缩中，虽然增大一点中国份额，但容易误导趋势的分析，意义不大，因此此文第二段开始的分析只包含乘用车。
一、世界新能源车走势
从广义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘用车分析的脉络。
世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。
中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的补贴进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。
1、世界新能源汽车的格局

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在此我们分析时不考虑客车和专用车，只考虑乘用车。原因是客车和专用车技术比较落后，且近期没有公交车、路权车等政策外的市场空间，因此各国都把乘用车做为新能源发展重点。
从上面数据看，专用车和客车只有中国市场比较强，世界其它市场销量微乎其微，因此暂不分析世界商用车，世界新能源汽车主要专指新能源乘用车。1-6月电动皮卡销量6735台，未来世界电动皮卡的销量是我们2022年下半年关注重点。
2、世界广义新能源汽车市场构成

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2012年世界广义新能源汽车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台；2017年达到317万台；2018年突破400万台；2020年达到515万台；2021年全年广义新能源车977万台，其中普通混合动力达到319万台；2022年1-6月的广义新能源汽车销量619万台，其中混合动力达到183万台，占比30% 。

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2018年-2021年混动占比持续下降并逐步实现份额稳定。混合动力乘用车从2012年的广义新能源93%逐步下降到2015年的79%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑1个百分点，但2020年开始加速下降，2022年份额仍下降到30% 。
2022年新能源汽车中的纯电动持续走势较强，插电混动表现逐步走弱，普通混动相对平稳。
二、世界新能源乘用车走势
1、2022年世界新能源乘用车表现

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l2020年新能源乘用车销量达到286万台，较2019年同期增41% 。
l2021年新能源乘用车销量达到634万台，增长122%的超预期的超强表现。
l2022年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到421万台，同比增长71% 。其中6月销量88万台，同比增长46% 。