马斯克释放多重利好特斯拉市值或再创新高？( 二 )

为了实现上述目标，马斯克表示，特斯拉可能至少建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均年产能约为150-200万辆。这一庞大的工厂矩阵多久能实现尚待时间验证，但马斯克“不经意”透露了第五座工厂的动向——现场观众“起哄”去加拿大建厂时，马斯克回应道：“我算是半个加拿大人”，暗示新工厂有很大的可能性落户加拿大，但最终结果将在年底宣布。
新技术尚需落地
新技术的研发方面，马斯克也带来了最新情况。
特斯拉方面表示，自去年特斯拉AI Day发布Dojo超级计算机以来，特斯拉FSD的开发进程持续加速。此次股东大会上，马斯克透露，FSD 10.13版本的研究已进行了一段时间，特斯拉做了“一些非常重要的架构改进”，如改进无保护复杂路况的左转时的复杂问题等。
马斯克还表示，特斯拉目前正在北美广泛部署FSD beta（非测试）版本，并将在今年启动FSD软件的大规模测试，目前测试版软件的累计行驶里程已经突破4000万英里，年底甚至有望超过1亿英里。
过去几年来，特斯拉在智能电动汽车市场叱咤风云，成为全球销量最高的电动汽车制造商，且销量规模今年将突破100万辆——这些成绩无疑是特斯拉现在高市值的重要基石，但特斯拉与传统车企不同的是，它并不将自己定位为一家汽车公司，而是定位为一家科技公司，其自研了很多软硬件技术，这让它的估值体系也显著有别于传统车企。
因此，外界对于特斯拉的关注，不仅仅在汽车的产销上，还在于它对新技术、新业务的布局。这些新技术，一部分与汽车高度相关，如“4680电池”、FSD等，它们的进展或有望降低特斯拉的规模成本，或有望进一步提升特斯拉的产品力和市场销量，另一部分则与汽车没有那么相关，如去年AI Day上亮相的人形机器人，这是特斯拉将AI技术应用在其他领域的一些尝试，马斯克此次预告它将在“下个月AI Day发布” 。
从马斯克的介绍来看，特斯拉的这些关键业务还是在有力地推进，不过在公司的整体布局中，这些更多也只是按部就班地进行，一部分投资者可能并未从中获得太多惊喜。当然，马斯克将更多的悬念留在了将在9月30日举行的AI Day上，作为特斯拉重要的技术展示平台之一，今年AI Day能否为投资者带来一些意想不到的收获，还有待观察。
此外，尽管特斯拉在电动汽车制造与销售上已经取得了显著的成绩，但不看好特斯拉的投资者往往诟病，特斯拉很多概念并未落地，例如马斯克此前一再跳票的完全自动驾驶，以及早在2019年就发布的Cybertruck（此次马斯克表示，在接下来几个月里，第一批Cybertruck生产设备将在得州工厂安装）。对于特斯拉而言，新技术、新业务布局之外，技术的真正落地才是获得市场长期认可的保障。
（作者：彭苏平编辑：包芳鸣）