马斯克释放多重利好特斯拉市值或再创新高？

美国中部时间8月4日16：30，在得克萨斯州奥斯汀超级工厂，特斯拉举行了2022年股东大会。特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）与以往一样，在这个与全球投资者公开交流的场合，回顾了过去一年公司各方面所取得的主要成果，也对未来进行了展望。
马斯克一如既往地雄心勃勃，这次被各大媒体用在新闻标题中的“金句”是：“十年后特斯拉的累计产销量将超过1亿辆”“未来将建成10-12座工厂” 。
类似的表述，马斯克及其他特斯拉的管理层说了不少，例如在去年的股东大会上，特斯拉董事长罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）就表示，特斯拉到2030年要实现年产销量2000万辆——这已经是一个颇为庞大的数字，但“1亿”一出，仍显气魄。
产销规划之外，马斯克还介绍了自动驾驶、人形机器人等创新业务的进展。马斯克透露，FSD（完全自动驾驶）的最新版本的研究已进行了一段时间，特斯拉做了“一些非常重要的架构改进”；此外，在下个月底举行的AI Day上，特斯拉将发布人形机器人，“它的价值甚至会超过特斯拉汽车。”
特斯拉的过往成绩是显而易见的，过去一年来，这家智能电动汽车引领者在全球销售了90多万辆汽车，营业利润率也在业内名列前茅，随着智能电动汽车的预期被更多投资者确定，特斯拉的股价一直稳定在较高的水平。如果市场继续相信马斯克的豪言，特斯拉的股价和市值有望进一步提升。
不过，股东大会之后，特斯拉当前股价反响平平，盘前仅小幅上涨0.4%——或许，充分的信心需要在AI Day更详细的业务披露中建立。
业务继续“大扩张”
近两年来，特斯拉处于业务飞速发展的上升通道。从马斯克的介绍，投资者可以明显地感受到，特斯拉仍在全速前进。
放话“十年后累计产销量将超过1亿辆”之余，马斯克也宣布了今年的生产计划：今年年产能会达到150万辆，到年底会实现200万辆的生产速率。
特斯拉目前共布局了四座工厂，除了最早的加州弗里蒙特工厂和现在的“生产担当”上海工厂，今年柏林工厂和得州奥斯汀工厂也投入运营，目前这两座工厂均在进行产能爬坡，柏林工厂爬坡的速度相对较快，二季度末单周产能已经达到4000辆。
值得一提的是，得益于一体压铸技术，特斯拉的生产制造能够实现更高程度的精简化。以得州奥斯汀工厂生产的Model Y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。同时，奥斯汀和柏林工厂生产Model Y所需的机器人数量将减少至弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y所需的机器人也将是Model 3的半数左右。
不过，马斯克也坦言，生产制造流程是他工作中最难的一部分。特斯拉还将不断改进一体化铸造工艺，在工厂布局上进一步优化流程——也只有这样，特斯拉才能够最大程度地提高生产效率，以及经营效率。
生产制造之外，特斯拉也在加速基础设施的布局。作为最早大规模量产电动汽车的整车制造商，特斯拉的优势之一就是建立了相对完善的充电补能网络，马斯克此次表示，今后每年特斯拉超充数量都会翻一番，并且也在为超充进行一些“很酷的改进” 。
【马斯克释放多重利好特斯拉市值或再创新高？】但是，长远来看，特斯拉要实现累计产销1亿辆的目标，现实吗？目前，特斯拉的累计销量刚刚超过300万辆，这意味着，未来十年，平均每年要交付970万辆汽车——按照特斯拉的规划，2030年销量将达到2000万辆，21世纪经济报道采访人员粗略计算，以这个水平计算，特斯拉年产销复合增长率会在38%左右，若能以这个水平增长，的确有可能实现未来十年交付9700万辆汽车的目标。