重庆国资与吉利“浮出水面”：力帆重整迎来新生？( 三 )

8月21日，重庆破产法庭宣布裁定受理力帆实业(集团)股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、重庆力帆汽车销售有限公司等22家力帆系企业的破产重整申请。
而重庆市第五中级人民法院查明，力帆股份已经不能清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，依法应予认定其明显缺乏清偿能力。
在企业深陷债务危机的同时，力帆股份的产销数据也并不理想。
根据9月14日力帆股份发布的2020年8月产销快报，其传统乘用车生产23辆，同比下降91.81% ，销售15辆，同比下降92.39%；新能源汽车生产57辆，同比下降73.85% ，销售49辆，同比下降78.79% 。
这也意味着，力帆股份在汽车业务方面已经基本停滞。在业内人士看来，从摩托车行业切入汽车行业，无论是在传统乘用车，还是新能源车，抑或是大热的共享汽车领域，力帆并未形成自己的核心竞争力和产品力。
力帆股份也曾在公告中指出，公司乘用车业务虽涉及新能源汽车市场热点概念，但因公司资金链紧张，面临严重的流动性风险，目前公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失，仅有少量出口订单，技术研发项目进展缓慢，乘用车品牌存在被边缘化的风险。
徘徊在破产边缘，力帆股份也曾尝试进行过多次自救。2017年1月份，为了节省开支，力帆将重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给了武汉当代科技产业集团股份有限公司；2018年12月，力帆又将其乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给理想汽车，并将位于两江新区的15万辆乘用车项目的生产基地出售。
然而，从力帆股份当前经营状况来看，力帆汽车并未走出困局。即使吉利迈捷与两江基金参与力帆的重整事宜，力帆股份也并不一定就此脱困。
【重庆国资与吉利“浮出水面”：力帆重整迎来新生？】力帆股份希望通过重整投资人的参与，全面优化债务人的资产结构、债务结构和股本结构，维护全体债权人的合法利益；有效整合产业资源，实现产业转型升级；最终打造股权结构优化、治理结构完善、资产质量优良、具备可持续盈利能力的公司。
但若因管理人与意向重整投资人未能就与重整投资相关事宜达成一致意见等原因，导致最终未能招募到合格的重整投资人时，管理人将根据本次招募开展情况再行确定后续重整投资人招募推进工作。
更为关键的是，本次重整投资人招募仍具有不确定性，虽然在报名期招募到了意向重整投资人，但仍存在因管理人与意向重整投资人未能就与重整投资相关事宜达成一致意见等原因而重整投资人退出重整的可能。
此外，即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
（文章来源：21世纪经济报道）
(责任编辑：DF524)

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