1干式油底壳是什么
干式油底壳就是指专门在发动机外设定1个机油存储箱 。1、因为在发动机下方只有一个比较浅的接油盘子;2、为了能给发动机供应润滑油,需要配置2个机油泵,1个承担把接油盘里的机油抽进机油存储箱中,另1个承担把机油存储箱的机油抽进发动机内部用于润滑 。干式油底壳技术最早出现于20世纪30年代,应用于小型摩托车,以提高润滑性能 。几十年来,随着汽车运动的快速发展,这项技术越来越被人们所熟悉和认可,尤其是在汽车运动和改装车方面 。因为可以大大提高发动机的润滑效果和车辆的操控性能,很多知名汽车厂商的高端品牌跑车都应用了干式油底壳技术 。在美国著名的NASCAR赛事中,绝大多数赛车也将原厂装配的油底壳改成了干油底壳 。干式油底壳技术风靡海外,生产、加工、制造成套干式油底壳设备的企业有MOROSO、PACE、DAILEYENGINEERING等 。干式油底壳的缺点:需要增加额外的油泵和储油箱,所以机构比较复杂,同时也增加了重量,制造成本相对较高 。结论:其实干式油底壳润滑系统的缺陷并不明显,因为随着工业技术的快速发展,设备的精密化是必然趋势,制造成本也会逐渐降低 。因此,干式油底壳润滑系统必须是油底壳润滑系统的选择 。2干碳纤维和湿碳纤维的区别
干式碳纤维与湿式碳纤维的制作方式不一样,价钱不一样 。干式碳纤维的价钱更贵,制作加工工艺更为繁杂,制造成本也是高些的 。碳纤维是许多性能卓越跑车和赛车才会用到的材料,在平常的民用汽车上是见不到碳纤维的 。碳纤维是由碳元素组成的一种特殊纤维 。它具有耐磨、耐高温的特点 。它刚性强,重量轻,所以通常用于制造高性能的汽车车身零件 。碳纤维材料有好有坏,下面详细介绍 。1.碳纤维材料的优点:碳纤维材料具有相对较高的刚性、耐磨性和耐高温性,通常不易损坏 。此外,由于碳纤维材料制成的部件重量非常轻,因此可以进一步降低汽车的油耗 。2.碳纤维材料的缺点:碳纤维材料的制造成本比较高,所以碳纤维制成的零件价格比较高 。而且,如果碳纤维材料损坏,无法用钣金修复,这意味着碳纤维材料通常是一次性的 。碳纤维在汽车上的应用始于赛车,近年来在民用汽车上得到广泛应用 。带有清漆和深黑色编织线条的碳纤维零件被故意暴露出来,不仅是为了看起来有风,而且“高碳”风也越来越强 。通常碳纤维的密度为1750kg/ m3 。这种低密度使其在大型飞机上的应用更为广泛,例如,空客机的A350和A380以及波音787,它们都使用碳纤维复合材料来降低油耗 。【干式油底壳是什么】
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