为娃学画丫|一年涨幅229%，中美运费价格飙升，一个集装箱上万美元谁买单？文：林毅海运作为全球贸易中

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【为娃学画丫|一年涨幅229%，中美运费价格飙升，一个集装箱上万美元谁买单？】

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文：林毅
海运作为全球贸易中，不可或缺的一个运输方式。一直以来都比较受欢迎。相比于其他运输方式，海运的优点在于运量大、运费低、航道多，不过，从2020年9月份开始，海运也没那么“抢手”了。
由于海运的运量大，很多国家发往海外的订单，大多选择使用海运。截止到目前为止，全球在运营的集装箱已超4000万个，然而，从去年9月份开始，全球就出现了“缺箱少柜”的现象。
集装箱短缺造成的最直接影响就是价格上涨，谁能想到，中国海运到美国一个集装箱，最高价格已经逼近1万美元了。
诚然，集装箱的短缺是运费上涨的原因之一，但是，归根究柢还是美国消费者以及中国企业的需求使然。在疫情爆发之前，亚洲至美国航线是十分繁忙的，但是，彼时上海到洛杉矶的平均运费，一个集装箱也不过才1800美元。
短短一年的时间里，集装箱的运费价格暴涨229% 。目前从上海到洛杉矶，一个集装箱的价格逼近1万美元，而且很多地方集装箱还十分短缺，最终致使运费一路走高。
根据业内人士表示，海运价格的不断上涨，让许多托运人不得不面临两大抉择：要么支付高价运费，将成本转嫁给客户；要么直接撤出海外市场。
对于国内的一些贸易商而言，现在出口货物就等于亏钱， 2020年之前，一个集装箱到英国的价格是2500美元，但是现在的报价已经飙到了14000美元。
从事纺织外贸行业的人士同样深受其苦，纺织原材料价格暴涨，再加上运费价格持续上涨，不少企业已经选择关闭海外交易，最大程度地降低成本支出。
海运费用上涨，成了外贸行情复苏的最大拦路虎。不少贸易商们感觉到了淡季的来临。运费上涨，企业不得不上调报价，但是上调的过程中，十分容易因为高价而失去订单，毕竟行业的竞争是十分激烈的，尤其是外贸纺织业。
与此同时，全球出现的“缺箱少柜”现象也并未好转，不过， “缺箱少柜”并非是集装箱不够用了，而是发达国家的集装箱堆积严重，没能及时清理的情况下，其他地区的集装箱自然而然就不够用了。
6月初，美国10个最繁忙的港口中，出现了7个港口面临拥堵问题。而澳大利亚的各大港口中，堆积的集装箱累计超过5万个。
集装箱的运输压力日益严峻，除了和疫情有关之外，和全球贸易复苏也有很大的关联。随着全球贸易的不断复苏， 2021年全球贸易预计增长8%左右，作为全球最大经济体的美国，早已跑到世界各地买买买了。
根据上海航运交易所数据显示，目前欧洲航线运输需求仍在高位，短期内供求关系较为紧张。北美航线运输需求保持高位，但是缺箱状况仍在持续，这也导致市场运价一直在历史高位徘徊。
不过，从长远角度来看，这样的高价也不会一直持续下去，毕竟行情一旦走弱，需求势必也会减弱，双重打击之下，海运的费用自然也很难一直保持在高位。