——司机和平台没有黏性，而且前者是稀缺资源 。
当网约车平台的竞争要塞是对司机的抢夺，必然不会自发在注册认证环节就设置过高的门槛 。如果网约车的竞争业态不改变，就算没有滴滴，司机的审核漏洞还是可能在其他网约车平台出现 。
此次恶性事件的发酵，让乘客开始关心自身的“安全问题”，关注的点不再只是前往目的地，还有人身安全 。这或许可以倒逼网约车入局者不只是重视司机的“数量”，还需要有“质量” 。当各家对司机的审核诉求基本一致时，或能进入良性循环 。
而对于网约车司机来说，最刚性的诉求是接单 。当用户对打车的“安全”意识提升，更倾向于选择安全系数更高的网约车时，司机就需要进一步在平台沉淀更多可信数据，让平台为其背书，这样司机和平台的黏性就有了 。
其实此前滴滴也做了不少事，希望能够增加司机黏性，比如从新能源车上探索成本的降低，给司机提供融资租赁、汽车金融业务，延伸到汽车后市场等 。
但这些布局能在相对稳定的竞争格局中起作用，而一旦“城门失火”，比如美团打车进入后争抢司机，就容易因为司机和平台缺乏黏性而陷入被动 。这也是滴滴面临的竞争困局之一 。
当用户诉求从“更快速打到车”变为“更安全、快速打到车”，司机的话语权就会变弱，就会更依赖平台，平台也能更有效“控制人” 。
这或许可以让滴滴找到新的壁垒 。对其他网约车平台也不外如是 。
【“滴滴司机害空姐”案件告破 滴滴空姐事件详细介绍】但总归说，对于体量庞大的网约车平台，都应该进一步审视自身价值 。不管“安全”是否能够成为构建壁垒的契机，更好管理乃至杜绝类似事情，都是其责无旁贷的事情 。

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