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首当其冲的，自然是已经在此前东风本田大本营武汉完成亮相e:NS1 。本田中国曾在2021年10月对外宣布，将在未来5年内面向中国市场推出10款纯电动车型 。而在本田电动化战略的推动下，东风本田也将加快电动车型的引入和生产，e:NS1就是它们的最新成果 。

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需要注意的是，东风本田此前曾推出过两款纯电动SUV，但它们并未悬挂本田品牌LOGO，而是以合资自主品牌“思铭”的身份与消费者正式见面 。不出意外的话， e:NS1将成为东风本田首款悬挂本田LOGO的纯电动车型 。

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东风本田e:NS1使用了全新开发的e：Architecture架构中e：Architecture F平台，采用前置前驱布局 。外观运用全新的e:N Design设计语言，拥有更激进更具科技感的前脸，运动感更强的车尾设计 。此外，e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，尺寸与东风本田XR-V相仿，官方将其定位于紧凑型SUV 。

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内饰方面，东风本田e:NS1采用了对称式布局，整体较为简洁，并配备10.25英寸全液晶仪表与15.2英寸中控屏，物理按键大幅缩减，具备电动车应有的科技感 。与此同时，e:NS1的车机系统也运用了新研发的全栈智控生态系统e:N OS，融合Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统等功能 。

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根据目前的消息来看，东风本田e:NS1动力方面将提供两种不同功率的前置电动机，功率分别为134kW或150kW，0-100km/h加速成绩或在8秒以内 。而三元锂电池组的容量为68.8kWh，最长续航里程或超过500公里 。

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东风本田e:NS1针对中国市场进行了针对性的调整，前卫的设计语言符合年轻人喜好，而智能化与辅助驾驶方面也并未成为e:NS1的短板 。至于最终定价如何还要等到2022年春季其正式上市时才能揭晓 。
另外需要指出的是，熟悉本田的用户可能发现，东风本田e:NS1的整体设计有些眼熟 。没错，它正是大量采用了海外版最新一代HR-V的车型设计，而HR-V也是东风本田XR-V的原型车，这也让东风本田之后的产品露出了端倪 。
2022年有望换代 东风本田全新一代XR-V
东风本田计划将e:NS1于2022年春季投向市场，而着似乎也预示着与它采用相近设计的海外版最新一代HR-V，即将到来 。换句话说，东风本田XR-V或许将在2022年迎来换代 。值得注意的是，在本田双车战略的推动下，全新一代HR-V的引入势必将由东风本田与广汽本田分别进行投产，届时而这也将在设计与细节方面进行差异化调整 。

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作为参考，海外版全新一代HR-V在外观设计方面进行了突破式的调整，运用了本田最新的设计风格，整体更显硬朗 。与此同时，新车也将针对普通燃油版与混动车型进行差异化设计调整，以更好的提升辨识度 。

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相较于外观上的“双车战略”，内饰方面的参考意义更大，全新一代HR-V采用“T”字形中控台，整体设计较为简洁 。悬浮式中控屏内置全新车机系统，支持Apple CarPlay及Android Auto互联；出风口采用隐藏式设计，并延伸至中控台两侧 。与此同时，车内的空间也较上一代车型得到了一定提升 。

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