向新能源市场宣战放大镜下的极氪没有失误空间优质

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这样的成绩相较于“蔚小理”过万辆的成绩单，并没有那么亮眼。但如果回顾他们的初期成长，就可以知道极氪的成绩单难能可贵。

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图为：蔚来汽车2020年1-9月汽车交付数据
蔚来从2018年6月开始批量交付，月度交付量很长一段时间都在1000到3000辆之间徘徊，直到2020年9月份才突破4000辆；2019年1月开始批量交付的小鹏，达到同样的月交付量等到了2020年11月。一款车走天下的理想，在2020年12月开启交付，前3个月交付量也不过1000辆左右。
极氪在芯片短缺的情况下，第二个完整的交付月就已经接近4000辆，我们可以看到选择新品牌来竞争是合理的做法。
【向新能源市场宣战放大镜下的极氪没有失误空间优质】在智能电动产业的赛道上，极氪一路走高，推动了中国汽车产业进一步向上发展。
被看好的极氪不能再出现任何失误极氪速度成为了家长们口中“别人家的孩子”，也是吉利目前孵化最成功的电动车品牌。去年年底，吉利汽车（0175.HK）发布公告称，公司于当日举行的特别股东大会上，已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。按此议案，吉利汽车将向吉利控股集团收购极氪2.2亿股普通股，约占极氪目前已发行股本的10.34% 。

交易完成后，吉利汽车在极氪汽车股份占比提升至约58.31% 。根据购股协议，此次交易价为56.02亿元，以部分现金、股份偿付。值得关注的是，收购完成及代价股份配发及发行后，吉利控股集团董事长李书福将增持吉利汽车2%的股份。

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极氪汽车从市场表现看来不负众望，首款车型极氪001平均定价超过33万元，对于引领自主品牌智能电动汽车持续冲击高端豪华市场具有积极作用。这也是吉利汽车增持极氪汽车的因素之一，未来，随着极氪汽车估值增长迅速，预计对吉利汽车的估值也有较强提振作用。
吉利控股集团董事长李书福的增持，业内分析认为，基于对吉利汽车一直以来的支持以及对其长远发展的信心。
在燃油车市场得意的吉利，急需一个优质资产，来助力其在新能源领域的发展。在2015年启动“蓝色吉利行动计划”，吉利汽车提出要在2020年让新能源汽车占到产销量的90%以上。吉利并未达成这一目标。
不甘心的李书福，在2021年2月透露了两个蓝色吉利行动计划：一为主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；二为主攻纯电动智能汽车，吉利将组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

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在这一背景下极氪诞生，它的目标是到2025年，实现年销65万辆并成为全球高端智能纯电市场前三名。
已经食言过一次的吉利，需要极氪的成功。
然而，极氪的成长也并非一帆风顺，在过去半年多的时间里，极氪也经历了一些风波。极氪001发布之后，关于该款车型的各种争议频繁出现，先是极氪001陷入私自修改车辆参数中最大峰值扭矩数据和电机供应商的争议；刚迈入新年，又被车主联合维权。据悉，因2021年购买极氪ZEEKR 001的车主比2022年购车的车主还要多花费4000多元，被百名准极氪汽车车主维权。

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现在的极氪也许并不完美，会出现所有新品牌在成长中出现的小问题，但它坚定地走在用户的道路上，倾听每一位消费者的心声。

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