心悦雅萌|帝国时期西班牙为何会修建罗马式建筑？( 二 ) “人类社会的过去和今天

1.修筑道路
古典作家狄奥尼西乌斯认为“罗马帝国最引人瞩目的三项优质工程就是高架水道、排水道和道路的建设。 ”道路在罗马建筑中处于决定性地位，意义重大。罗马道路早期只是与军事或战争密切相关的，后来才逐渐转化为民用或公共设施。道路最早的功能是为了快速便捷地传递信息、传达命令，及时迅速地投送军事人员和物资，为此，罗马人修筑了古代世界最发达的道路网，因此有“条条大路通罗马”的说法。和平时期，道路对罗马政治稳定、经济发展和文化交流发挥了重要作用。就道路的修筑者来说，罗马人堪称古典世界的筑路大师，不仅整个古代世界各国在筑路方面的成就无法与罗马人相比，即使是18世纪60年代工业革命前的欧洲大陆的陆路交通成就在罗马人面前也是相形见绌。总之，古典时期罗马人于筑路方面所取得的成就在世界建筑史上可以说是光辉彪炳。
2.水路的修建
在伊比利亚半岛，最为经济和便捷的运输方式就是水运——即河运，半岛其他地方都没有比瓜达尔基维尔河更好的例子了。来自于莫雷纳山脉的谷物、橄榄油和矿物都可以通过瓜达尔基维尔河顺流而下，最后转换到远洋货船上，销往海外。但是，由于伊比利亚半岛地理环境独特，地形复杂多样，山地丘陵众多，并不是每一个地方都适合河运。因此，尽管存在速度慢、价格贵等不利因素，陆路运输仍然是不可或缺的运输方式。
罗马征服前，西班牙早期的天然道路主要位于东部和南部沿海地带，这里是腓尼基人、迦太基人和希腊人的殖民地，这些道路主要通向埃布罗河、塔古斯河和瓜达尔基维尔河等河流的河谷地带。其中，加的斯是西班牙最古老的城市，也是一个重要的港口，城中有著名的大力神赫拉克利斯神庙。斯特拉波曾经提到共和时期伊比利亚半岛有两条主要道路：一条从比利牛斯山开始，穿过塔拉科、萨贡图姆和萨埃塔比斯，然后进入瓜达尔基维尔河河谷，再通过卡斯图罗、奥布罗科到达科尔杜巴和加的斯；另一条从塔拉科沿着埃布罗河河谷到伊莱尔达、奥斯卡和潘普洛纳。这两条道路中的第一条是一条古道，与波里比阿在公元前３世纪末期描绘的从赫拉克勒斯之角到比利牛斯山的路线的轮廓相一致。
近西班牙行省的首府塔拉科虽然作为港口并无显赫的声名（斯特拉波就认为塔拉科在海湾上，没有港口），但它却是罗马共和时期起始于意大利陆路的重要终点。尽管船只能够在此停靠，但是其重要性主要还是体现在陆路方面。公元前210年，西庇阿宁愿在恩波里亚登陆，然后选择步行继续向塔拉科进军。
三、为统治而完善道路网
公元前218年，第二次布匿战争爆发，随着罗马征服西班牙的进程不断深入，罗马在西班牙的道路建设也开始了。为了更好地便于军事行动的开展，修建道路就成为罗马完成征服战争所必须解决的一个重要问题。罗马控制伊比利亚半岛主要依靠综合性的道路网，许多都是起源于军事。公元前195年，为了镇压凯尔特人的反抗，老伽图率军到达恩波里亚。他在镇压反抗时，还命令士兵修建道路。这些道路便利了罗马军队的行军。建设这些道路为罗马以后在这里建造道路奠定了基础。
共和时期，罗马修建了赫拉克利斯大道，这是一条从罗马通向加的斯的沿海大道。这条大道后来被半岛内部连接西班牙主要城市如埃梅里塔、阿斯图里亚和凯撒奥古斯塔的内陆道路网所补充，从而形成了帝国早期的奥古斯塔大道。此外，还有一条为人所熟知的普拉塔大道也有军事起源，其最初是用来牵制鲁西塔尼亚地区的反抗，后来则用来牵制塞尔托利乌斯在鲁西塔尼亚的军队。奥古斯都统治时期，这条道路经扩展成为一条主干道，连接了北部的阿斯图里亚－奥古斯塔和南部的埃梅里塔。