在今年的2021广州车展上，各个厂商都在忙着发布自己的新能源车型，但依旧有新车在用实力捍卫着燃油车的荣光 。今天就来盘点一下车展上那些最速燃油新车 。
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发动机：5.2L V10自然吸气发动机
0-100km/h加速时间：3.0s
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很多超跑厂商都会推出性能更强、更适应赛道驾驶的衍生车型 。主要做法是将旗下公路版的超级跑车换装做一些赛道化的改造，以达到更适应赛道驾驶的目的 。而兰博基尼则另辟蹊径，拿来了Huracan Super Trofeo EVO和Huracan GT3赛车的大量部件，装到了这台Huracan STO之上 。换言之，这台车更像是一台可以合法上路的赛车 。
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内饰也强化了赛道属性，大面积碳纤维材质和Alcantara材质的使用，不仅在视觉上带来了战斗感，实际也起到了减轻重量、提升方向盘和座椅摩擦力的效果 。此外，带有四点式安全带的碳纤维桶型座椅，其在提供轻量化的同时能在赛道驾驶时更好的固定驾驶员的身体 。
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动力方面，Huracan STO搭载的依旧是5.2L V10自然吸气发动机，不过动力调校上有所不同，最大功率与Huracan EVO车型相同，为470kW（639马力）/8000rpm，峰值扭矩略低一些为565Nm/6500rpm 。
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传动系统匹配的是一台内部代号为DL800的7挡湿式双离合变速箱，官方称之为LDF 。Huracan STO采用后轮驱动，0-100km/h加速仅需3s，极速可达310km/h 。作为一台赛道车型，该车采用F1技术的碳陶瓷刹车系统，100-0km/h刹车距离仅为30m 。
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发动机：4.0L V8双涡轮增压发动机
0-100km/h加速时间：3.3s
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本届车展上，Cayenne的顶级性能版本——Cayenne Turbo GT正式亮相 。新车在普通版车型基础上增加了GT车型惯用的前唇以及侧进气口设计，双横条样式的日间行车灯是它独有的标识 。北极灰涂装、钕色的轮圈、带有碳纤维侧板的尾翼以及双出的钛合金排气都让它看起来更具战斗气息 。
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相比外观，车内的变化主要集中在用料和细节方面 。中控区域与普通版车型保持一致，只不过中控台、方向盘、挡杆、扶手等处大量使用了Alcantara材质，迎宾踏板和座椅头枕等处的Turbo GT标识则彰显着新车独特的身份 。
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