奇瑞商用车收购东南汽车规划内容曝光

　　近日，奇瑞商用车与东南汽车合作的规划内容在网上曝光，奇瑞商用车将收购东南汽车，并且将主要集中在技术领域，产品贴牌东南汽车。
　　资料显示，奇瑞与东南汽车此次达成的对赌协议，东南汽车愿意以80%的股权换区奇瑞汽车技术，奇瑞以技术投入到东南汽车，在销量目标完成后，东南汽车将无偿提供给奇瑞80%股权。
　　传奇瑞收购东南80%股权
　　从曝光的合作内容中显示，奇瑞商用车与东南汽车的此项合作将分成三个阶段分别进行，双方将在今年正式开启合作，以东南汽车为主体，奇瑞新能源汽车贴东南牌，政府政策支持销售。为提升东南汽车产品性能，捷途换标后以捷途品牌和网络，销售到国内和国际市场。

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　　第一阶段将为东南汽车实现2.4万辆的市场销量，其目的是为了保全东南汽车资质，进一步激活企业。而奇瑞汽车的需求是委托奇瑞方进行管理，并在3个现有车型做适应性开发、出口认证费用3亿元，每台车物流补贴0.5万元，每台销售费用1万元，启动三个车型改款，费用10亿元。由此来看，奇瑞在技术投入上，东南汽车所支付的费用也并不在少数，对东南汽车来说，市场销量能否支撑其这项费用支出其压力不小。
　　2023年进入第二阶段，东南汽车将对奇瑞车型进行换标申请，公告销售其改款车型产品，同时本地生产东南新能源汽车，确保东南汽车销量不低于7.5万台。政府专项政策支持本地生产东南牌新能源或者代工，奇瑞汽车，并改造生产线，以满足其类产品在福州本地生产。
　　奇瑞新能源目前有小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型，但仅局限在小型车领域，如果贴标东南汽车能否获得市场认同仍需考虑。汽车行业分析师张翔认为，贴标东南汽车的产品市场也会获得认可。因为现在车企之间的合并已经变得常态化，现在中国汽车市场的车企品牌太多了，不仅在国内市场，还包括海外市场，比如在前年菲亚特克莱斯勒和雷诺汽车的合并，双方成立新的汽车集团，所以这种车企之间的合并是一种行业发展趋势，像东南和奇瑞的合作，其实也是一种合并，这种合并对于奇瑞来说也是技术输出，东南汽车获得奇瑞汽车的技术，技术应用到东南汽车之后，能够为它前期的产品研发带来技术回报。
　　奇瑞汽车帮助东南汽车实现销量目标后，东南汽车80%的股权，在次年的一季度无偿转让给奇瑞，启动未来发展车型开发，投入30亿开发三款平台车型，其中20亿在2023年投入。地方上也将启动政策支持，实现东南汽车25万辆/年的工厂产能，实现每年总产能不低于40万台的目标。
　　2024年双方联合开发完成三款新车型，并且年销量达到15万台，新建完成25万台东南汽车生产基地。奇瑞将剩余10亿开发费用在2024年进行投入。在市场政策上，助力完成25万辆/年的工厂建设，并给予免税等政策支持。此外，双方将在未来10年完成306万辆的销量，营收达到2730亿元，将带动零部件及相关产业价值2178亿元，合计近5000亿元。
　　为此财经网汽车联系到东南汽车公关部负责人，对方表示，关于最近网传的“东南汽车拟与奇瑞达成合作意向”、“奇瑞旗下的新能源车型贴牌东南车标”等信息，我司不予置评。为加快企业转型升级步伐，东南汽车始终积极拥抱变化，寻求新发展和新机遇。
　　财经网汽车也联系到捷途汽车方面，对方表示：”没有听说此事“ 。但有媒体报道称奇瑞捷途品牌相关人士称，“内部确实有调整计划，但不知道合作方是东南汽车” 。而另外据奇瑞集团内部人士透露，“集团内部正在自查此消息泄露来源，更多信息不方便透露。”