摩卡DHT-PHEV的背后是魏牌再次焕新的决心( 三 )

　　第二驾乘0焦虑：高性能电四驱版本，系统最大功率达到355kW，最大扭矩762N?m，4.8秒即可破百，媲美性能车，充分释放压抑在内心深处的激情。NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA融合，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。
　　第三座舱0焦虑：按50万标准打造的车，但我们卖30万。7大NVH静音技术+哈曼infinity音响+水晶档把；膝部气囊+专属香氛系统等。全新升级的智能车机小魏同学2.0，搭配14.6英寸的超大中控屏幕，可以实现20秒连续对话。
　　从上面的谈话中不难发现，摩卡DHT-PHEV想要给予用户的，不仅仅是驾驶时的“0焦虑”，而是涉及车辆使用、体验、感官等多方面的“0焦虑”，这才是一辆车应该给予用户的体验，也正是许多消费者需要的，对于现在很多消费者来讲，手握30万左右预算，BBA早已不是必需品，他们往往更关注产品是否能满足自己的需求，满足自己的体验。
　　在本次交流会上，魏牌CMO 乔心昱也解释了对于摩卡DHT-PHEV定价的考量，定价方面，魏牌首先考虑的是竞争环境，在汽车消费升级的大趋势下，30万以上市场区间增长非常强劲，2021年30-40万的中大型SUV市场规模是67万辆，同比增加了40% 。在这个市场中，理想ONE是一款非常成功的产品，它以增程动力+智能化快速打开局面。
　　从技术上来看，摩卡DHT-PHEV比理想更ONE更具竞争力，我们拥有行业第一的 204km纯电动续航，还有行业里面数一数二的NOH功能，这些产品带来全场景、零焦虑的体验。
　　另外从成本角度看，摩卡DHT-PHEV我们多了一套电四驱系统、一个39.67kWh高能量密度电池包，同时还能持续通过OTA进行升级。从本身产品价值上看，已经远远超过目前31.5万定价的范畴。
　　从乔总的回答来看，首先从摩卡DHT-PHEV产品本身来看，考虑到车辆增加电机、大容量电池带来的成本，以及车辆本身的科技含量，新车的定价是合理的。
　　想在这个时代玩转高端品牌，只有产品远远不够，还有一个因素不可或缺，就是如何打造自己的“用户圈层”，这也是魏牌未来发展的重点。
　　当然，对于魏牌来讲，只有好的产品并不足以支撑高端品牌的定位。其实在当前，不少车企都开始关注品牌建设，在自主品牌中，尤其以新势力品牌为代表，你的品牌和你提供的服务水平上去了，那大家自然就会觉得你的产品值得卖贵一点，这种例子很多，合资品牌有雷克萨斯为例，新势力中“蔚小李”也是成功的代表。所以这次沟通会上，魏牌官方也讲了关于未来品牌建设方面的情况，其中的核心关键词就是“用户为先” 。
　　据魏牌CEO李瑞峰介绍，魏牌此次焕新绝对不亚于第二次创业，而且不像传统的造车新势力，也不像小米这种新的入局者。魏从传统燃油车转型到高端新能源，跨越了好几个阶段，难度是非常高的。
　　从内部来讲，我们也认识到这一次不是简简单单靠从品牌、产品焕新打赢的，是整个集团以及研、产、供、销每一个维度都要直面用户，实现品牌、产品、渠道、用户、研发、生产、技术多维度全方位的焕新之仗，所以这次是魏焕新的一次绝佳机会。
　　如果冲高成功，对于整个企业的价值是非常大，我们要不遗余力进行突破。摩卡DHT-PHEV四驱定在30万以上，后续圆梦系列、MPV系列等都具备冲击30万-40以上的高端市场的能力，是一个品系共同托举的价格区间，不是靠单一的产品。
　　未来魏牌30万以上会占据我们绝大比例的一个份额，这是品牌向上托举的上升。

摩卡DHT-PHEV的背后 是魏牌再次焕新的决心( 三 )

摩卡DHT-PHEV的背后是魏牌再次焕新的决心( 三 )