摩卡DHT-PHEV的背后是魏牌再次焕新的决心( 四 )

　　说到具体措施，魏牌CEO李瑞峰也做了想详细解答。首先，我们不是在过去的赛道进行改善式创新，而是切换到一个全新赛道，这就就意味着所有东西都要尝试，这里边一定是要进行颠覆性创新，整个思维方式都要发生改变。
　　第二点，我们的竞争圈层已经发生了改变，到了高端新能源新赛道。我们手握长续航智能DHT、咖啡智能两大核心技术，进行一场高端化的冲刺。
　　第三点，用户圈子发生了改变，原来那个价位区间消费者更多追求的是在性价比或者豪华功能。但现在目标人群锁定了30万左右的中产人群圈层，对于他们所思所想，以及他们对于服务的诉求、对产品的诉求，对于我们来说都是一个全新的挑战，不仅是我们主机厂，未来服务渠道都要发生改变。
　　第四点，服务形式、商业模式以及服务业态调整。面对新中产这种全新的客户群体，我们必须能够直面客户，快速地解决一站式的服务，真正实现7×24小时在线的服务。利用数据化和信息化互联网的这种功能，与客户在车机端、APP端、终端经销商三位一体与客户进行全方位的直连和互通，让客户不会再有问题的时候要四处找人，而是我们服务直接找他。
　　经销商模式部分，魏牌CEO李瑞峰认为直营、代理并不重要，关键是如何解决投资者主动服务客户的意识，这里需要有机制来贯穿的，未来对于经销商合作、合伙人模式，就是把控品牌、服务，考核他们的重点是给客户提供的服务质量。
　　品牌冲高不是一蹴而就，是一个长期艰难的复杂工程。比如华为手机冲高也是经过了几年的历程。所以对品牌的冲高需要理性看待。
　　第二点，品牌心智站位，我们想传达的零焦虑智能电动和长续航DHT，能否在客户心智里面形成了对我们的新认知，如果形成了就代表品牌金字塔的认知体系建设完成了。
　　第三点，我们要打造服务的满意度，这个体系的打造是厂家、经销商共同来面临的，只有客户满意度、转推荐率达标，才能代表着整个运营质量的提升，这是品牌未来的基础。
　　第四点，产品是第一生产力。2022年魏牌将迎来产品大年，推出圆梦复古系列、MPV、对标理想ONE的六座SUV C01以及咖啡系列新车，这些新产品是助力我们品牌提升的基础。只有做好这些，才能去谈销量规模以及高端车型销售占比，而不是简单地去谈销量。
　　魏牌CMO乔心昱随后补充到，罗马城不是一天建成的，一个品牌也不可能通过快速定一个高价之后就是一个高端品牌。我们一定要有突破口，从过去的To B、To C到现在直接To C，这个要先做好配套系统。比如说终端服务、网点布局，甚至魏牌自己内部组织也在发生变化。
　　品牌是一个感性的东西，品牌价值其实影响消费者心中的认知。如何去衡量消费者的认知，在我看来有三个关键指标。
　　第一从销量来讲，30万以上产品占整体销量比例是多少，这个过程需要整个品牌体系的打造。第二我们认为品牌需要有非常明确的标签，且必须锐化，就是全场景零焦虑、全新舒适愉悦的感受，做让人感觉到能够有期待进步的品牌。第三是以第三方评价体系来考察整个品牌的健康度，即相比BBA、相比新势力，我们在一些关键指标上和别人的排名对比。
　　在笔者看来，相比于产品和技术的推陈出新，对于魏牌来讲，品牌理念的转型才是真正的困难点，但其实对于魏牌来讲，能够重视到用户圈层建设的重要性，就已经迈出了正确一步，而且做用户圈层，中国品牌比合资品牌有得天独厚的优势，毕竟国人最懂国人需求。

摩卡DHT-PHEV的背后 是魏牌再次焕新的决心( 四 )

摩卡DHT-PHEV的背后是魏牌再次焕新的决心( 四 )