想买A6L的和想买A7的都沉默了？( 二 )

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　　那么无框车门呢？拉风是拉风，会不会带来噪音的困扰？实际体验过后，我可以负责任地说这种担心完全是多余的。A7L全车车窗都采用了夹胶玻璃，行车过程中能够将绝大部分外界噪音过滤掉，给到车内乘客更加静谧的乘坐氛围；而高配车型还配备了后排隐私玻璃，更加照顾到后排乘客的隐私性，所以说即便应用在商务场合，A7L也是十分合适的。

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　　A6L作为国内商务座驾的领导者与先行者，虽然在各方面都是标杆级的存在，但恰恰是形象太过商务，泯灭了一些个性，也略显中庸。而A7L就完全不会，A6L能做到的，它几乎都能做到，还通过更加优雅、动感的造型，去彰显用户的品味与格调，再加上A7L本身在一些细节配置、做工用料等方面不错的表现，可以预计的是，它的销量定不会差，其中甚至有相当一部分从A6L转过来的个人用户。
　　至于进口A7？倘若不是对溜背过于执念，实在是没必要。
　　后记：
　　其实在这次试驾会的现场，除了A7L这款车以外，上汽奥迪也提供了品牌第二款车、也是一款纯电动车的Q5 e-tron供我们简单体验。虽然名称中含有Q5，但其实它和一汽奥迪的Q5压根就没有关系，这样命名或许只是方便消费者知晓它的定位，是一款中型SUV 。而真要说关联的话，可能它和上汽大众的一款纯电动SUV——ID.6 X的关系更加密切一些。

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　　是的，Q5 e-tron其实就是基于大众MEB纯电平台打造的一款纯电动车，它的轴距、动力电池甚至电机配置都和ID.6X一模一样，仅仅是参数上略有区别。不过作为一款豪华品牌车型，Q5 e-tron在外观设计、内饰配置上还是更多体现了一些豪华品牌的心思，来将它与ID.6 X区别开来。

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　　但平心而论，Q5 e-tron和ID.6 X的区别大吗？在试驾会现场我进行了简短的体验，区别并不是很明显，Q5 e-tron的优势可能就在于品牌，以及部分配置。但ID.6 X的起售价是23.9888万元，Q5 e-tron的起售价却来到了39.55万元，这其中的溢价，确实很难让人为其买单，尤其是在当下，纯电动中型SUV领域优秀的产品并不少，比如蔚来这种。
【想买A6L的和想买A7的都沉默了？】　　所以A7L依然会是上汽奥迪目前的主要产品，Q5 e-tron的象征意义则大于实际意义，毕竟向电气化转型已经是大势所趋。而接下来上汽奥迪又会有怎样的动作？可以期待一下。