即将上市的元PLUS 能像海豚一样畅销吗？

　　比亚迪在新能源车领域中，从来不缺少畅销二字，在销量上几乎月月有惊喜、年年有进步。那么即将在2月19日正式上市的比亚迪元PLUS EV的表现能否向同为e平台3.0下打造的比亚迪海豚看齐？

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　　X问之前，先看元PLUS EV产品亮点
　　比亚迪元PLUS EV是王朝系列下基于比亚迪平台e平台3.0打造的首款车型，搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统实现了账号体系互通，全系是搭载宽温域高效热泵空调（不需要高压PTC），冬季续驶里程可提升20% 。八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。

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　　动力方面，元PLUS EV全系4款车型采用的是最大功率为150kW的电机，最大扭矩310牛米，零百加速在7.3秒。共两种续航版本，分别是续航430公里版和续航510公里版，这两种续航版本分别搭载的是50.12kWh电池组和60.48kWh电池组，全系标配刀片电池。前后悬架分别是，麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

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　　外观方面采用了比亚迪家族最新设计语言Dragon Face 3.0，前脸的银色镀铬饰板和“元”字车标保持了元家族的设计风格。元PLUS的充电口位于车辆右前方，前脸的银色饰条下方的灯带点亮后在夜间的视觉感很强更具科技感，车尾配备了当下流行的贯穿式尾灯。

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　　不知道是不是今年的冬奥会是在家门口举办，元PLUS EV内饰采用的是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃片式的空调出风口、推力式电子挡杆、肌肉流线的中控台等等运动健身的元素，紧跟当下运动、健康的生活理念。不过当下的审美总是有差异的，元PLUS EV的内饰也是有遭到吐槽的。
　　元PLUS是在元Pro的基础上升级改造的吗？
　　元PLUS和元Pro都是一个“妈”生的孩子，而且都姓“元”长的像很正常。但是元PLUS绝对不是由元Pro改款而来。
　　两者在车型尺寸上、动力、电子电器架构、生产平台等等方面都不同，元PLUS是王朝系列元家族的全新车系。

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　　从车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是，长4375mm、宽1785mm、高、1680mm、轴距1680mm，定位是小型SUV 。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一个级别，动力和续航也高于元Pro 。
　　比亚迪元PLUS明年换代第二代刀片电池，电池能量密度180Wh/kg？
　　这个问题是群友提问的，可以见得比亚迪的第二代刀片电池是深受欢迎的，据说能将电池的能量密度提升到180Wh/kg，相同重量的电池能提供更多的电量。
　　我在此前的文章中有提到，在今年比亚迪可能将装备第二代刀片电池180瓦/千克，装备第五代芯片LGBT 减少耗电20%提升电机的功率和扭矩提高续航里程提升3% 。已知的车型基本都是150瓦/千克，所以比亚迪的第二代刀片极有可能首先装备在海洋网车型上，或者先装备在比亚迪的高端品牌上。