315临近盘点2021年汽车品牌召回案例( 二 )

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　　召回原因增多
　　根据数据来看，2021年召回多达159次涉及63家车企，召回前十品牌分别为奔驰、五菱、丰田/雷克萨斯、现代、特斯拉、一汽-大众、北京汽车、宝马、沃尔沃等，召回问题包括通信模块、发动机曲轴箱、发动机EGR阀、HECU、高压油泵、转向系统、主动巡航等，综合来看相较于前些年主要集中在硬件层面不同，现如今随着新能源车型销量的增长，车辆电气化系统、智能互联部分的故障率也在进一步提升。

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　　如今车企召回车辆原因也是五花八门，根据目前的市场反馈来看，虽然2021年车企召回汽车数量和次数均有提升，但也好过默不作声，让用户自己“抗雷” 。并且随着新能源车型销量的攀升，如今的企业造车依然不如前些年那么严谨。
　　相信大多数人都听说过车辆OTA甚至FOTA这个功能，OTA原为Over-the-Air technology空中下载技术，通过空中网络实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。如今被许多车型用作升级车辆稳定性和更新车辆功能的“手段”，这个功能有好有坏。好处是当车辆上市销售后，若发现软件方面存在问题，厂家可以通过OTA来优化或解决问题。
　　但如今却被不少车企玩出了新花样，2021年包括小鹏P5、极氪001等新车型在上市销售后，厂家大力宣传的功能并未开通，而官方的说法是“我们正在继续优化中，开通升级日期请时刻关注官方通知或等待官方告知”，消费者购买到的只是再正常不过的汽车而已。根据网友的反馈，某些车型甚至购买时间超过6个月，却依然无法使用智能辅助驾驶系统。
　　这样的新“玩法”让不少用户怒斥并表示非常反感，更有网友笑着说道“这样的半成品，是怎么通过法规审核是上市销售的，现如今的车企都这么不走心么！”
　　当然这只是其一，从2021年159次召回公告中粗略的统计来看，多数召回依然与车辆动力系统、装备工艺、零部件缺陷等相关。但依然有超过20次的召回是与车辆多媒体、动力电池、电子电气等问题相关，也进一步说明随着新能源车型销量的提升，车企对于新能源车型的品质把关还得更加严苛一些。毕竟相较于传统内燃机车型，新能源车型的智能化科技设备较多，且包裹动力电池组、驾驶辅助等系统更是会时刻威胁车主生命安全。
　　召回虽然说明该企业负责任，但也从侧面显现出如今车企在制造环节不够用心。此外，2021年依然有不少车型遭受大量用户的投诉，包括电池续航缩水严重、车机系统卡顿、死机、黑屏频繁等，对于行车安全造车较大影响。希望相关政策能够加紧跟上，为用户提供更多保障，毕竟现如今用户的维护自身利益的成本太高了。特别是像特斯拉这种大企业，稍有不开心就把用户告上法庭，对于用户口碑的影响还是比较强的。

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　　总结：
　　根据统计数据来看，2021年汽车召回品牌中，合资品牌依然过半，并且危险用户行车安全，与动力系统、行走系统等相关的召回也非常之多，希望车企们再研发技术，大力发展模块化造车理念的同时，也做好品质把关，为用户提供更加稳定、安全、可靠的产品。汽车在中国家庭中作为 “大件”，少则使用5、6年，多则使用超过10年的家庭也非常多，车企们更应该认真对待。汽车不是手机、更不是电脑，频繁更新提升销量的同时，做好产品品质的把控也更加重要。

315临近 盘点2021年汽车品牌召回案例( 二 )

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