2022年新年开局车企们谁势头最猛？

　　2月14日，乘联会发布数据，今年1月新能源乘用车销量为34.7万辆，同比增长132% 。而整体乘用车销量却同比下降4.4% 。
　　毫无疑问，2022年仍是新能源汽车唱主角的一年。
　　近期，各大车企陆续公布新年首月销量。时值春节消费旺季，今年1月不少车企都迎来开门红。对数据抽丝剥茧后发现，车市销量的猛增，依然离不开新能源的狂飙。而押注新能源汽车的车企，无疑将是今年车市的主角。
　　比亚迪：月销10万/年销百万一步之遥
　　新年开局，比亚迪将特斯拉远远甩在身后。
　　数据显示，比亚迪1月新能源汽车销售9.31万辆，特斯拉中国销量为5.98万辆。
　　此外，比亚迪1月新能源汽车销量的构成，纯电动和插电式混动平分秋色。其中，纯电动销量为46,386辆，插电式混合动力销量为46,540辆，表明两种动力技术路线均被消费者认可。
　　不管是纯电动市场还是插电式混动市场，比亚迪妥妥的位居细分市场第一名。
　　据乘联会数据显示，特斯拉中国1月新能源汽车销量59845辆，其中出口40499辆，即特斯拉1月在中国市场的销量为19346辆。
　　而比亚迪1月新能源汽车出口量仅为313辆，因此比亚迪的主要市场仍在中国。并且其超过4.6万辆的纯电动汽车销量，相比特斯拉在中国市场不到2万辆的销量，有着绝对的领先优势。
　　从2020年新能源汽车销量占比44.4%逆袭到2022年1月的97.6%，比亚迪重回新能源汽车“王者”地位仅用一年时间。
　　从数据可知，比亚迪在新能源汽车市场的逆袭，更多依靠的是插电式混动动力车型销量的暴增。
【2022年新年开局车企们谁势头最猛？】　　比亚迪1月产销报告显示，插电式混合动力汽车销量46,540辆，同比去年5,408的销量，增长了760.58% 。显然，相比1月新能源汽车同比361.73%的增长，比亚迪插电式混动车型的暴增，是带动其新能源汽车增长的主要动力。
　　2021年1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混动系统，并同时开启旗下秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款车型的预售。
　　公开数据显示，2021年比亚迪纯电动汽车销量为320810辆，同比上一年增长118%；而插电式混动车型销量为 272935辆，同比增长278.2% 。
　　显然，DM-i超级混动系统的加持，为过去一年比亚迪新能源汽车的销量增长提供了极大的助力。
　　值得一提的是，2021年中国整体新能源汽车市场销量，同比上年增长1.6倍。从增长数据来看，比亚迪纯电动汽车去年销量的增幅低于行业整体水平，插电式混动车型的销量增幅远高于行业整体水平。
　　因此，这进一步证明，依靠插电式混动车型的对于比亚迪在2021年成功逆袭的作用。
　　目前新能源汽车市场中，比亚迪在插电式混动市场一家独大。因此，其车型表现将直接左右整体市场的发展。
　　据乘联会2月14日发布的1月新能源市场数据，纯电动车型增速出现放缓，1月同比增长116.7%，而去年12月的数据为126.3%；插电混动车型表现强势，同比增速从去年12月的141.6%提升至今年1月的207.% 。
　　然而，在比亚迪自己的设想中，1月销量数据并未发挥出潜力。
　　去年比亚迪年中交流会上，其透露2021年累计订单量可能达90万辆，但公司的交付能力只能达到70-75万辆。彼时比亚迪未交付订单达16万辆，交付周期长达4.5个月以上。然而，最终年度销量显示，比亚迪超额完成年中交付预估数据。

2022年新年开局 车企们谁势头最猛？

2022年新年开局车企们谁势头最猛？