迈入10万辆俱乐部背后小鹏“底气”何来？( 二 )

　　小鹏XPILOT持续更新，2020年小鹏推出了XPILOT 3.0系统，该系统最先搭载在P7性能版、鹏翼版等版本上。在3.0系统基础上，P7新增了高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能。其中，高速NGP智能导航辅助驾驶适用于国内多数高速公路和部分城市快速路，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。
　　或许是XPILOT智能辅助驾驶系统一定程度上解决了用户的需求，XPILOT 3.0得到了一些P7用户的青睐。官方数据显示，截止9月30日，小鹏累计交付的超过5万台P7中，已经有超过1.1万台搭载了XPILOT 3.0，P7的XPILOT 3.0的软件渗透率已经接近20% 。此外，小鹏汽车基于XPILOT智能辅助驾驶系统还得到了中国汽车技术研究中心专业测试的认可，今年7月，小鹏汽车在主动安全方面测试得分率为98.51%，此项在纯电车型中是最高分，远超行业平均水平。
　　今年，小鹏XPILOT进一步迭代，推出了XPILOT 3.5并首搭在小鹏P5上，该系统在硬件上首搭激光雷达，功能上新增了城市道路NGP功能，据悉，城市NGP将于2022年上半年首批城市部分道路开放。
　　从上述来看，小鹏智能辅助驾驶推进的进程并不慢，但从国内整体车市而言，从辅助驾驶到自动驾驶仍有很长路要走，基于此前国内外已发生多起因辅助驾驶或自动驾驶操作不当引起的事故，小鹏汽车认为，除了车辆能力的提升，还要重视用户的辅助驾驶安全教育。为此，小鹏曾在行业首创了智能辅助驾驶功能安全考试，并在小鹏APP的XPILOT版块下开创智驾学院，让用户更全面了解相关知识及使用说明。
　　今年11月，小鹏还启动了“智驾分”试运行，在车主授权下，评估车主的智驾行为是否符合使用规范。当用户出现不当操作，系统将自动进行分值扣减，并发出智驾安全提醒，推送相关安全学习内容。“智驾分”的推出不仅体现了小鹏汽车在自动驾驶技术道路上探索不止，其还在安全责任以及用户关怀上持超前意识和严谨态度。
　　智造成就小鹏更高品质
　　汽车作为具有长生命周期的特性，往往考验着产品的可靠、耐久的品质，而对于本身就毫无造车经验的造车新势力来说，输出高品质的产品则更难。早在2018年，当外界质疑小鹏第一款车型的推出速度慢时，小鹏汽车创始人何小鹏就回应道，“慢，就是快。汽车跟互联网不一样，互联网是中间栽一个跟头，可以升级，哪怕中间几亿用户的时候，出现错误也可以大范围强制升级，但汽车根本做不到。所以小鹏汽车非常重要的一点是征战品质之路，一定要脚踏实地。”
　　此外，在新势力品牌成立之初，小鹏就是“蔚小理”中执着自建生产基地的那一个。有观点认为，新势力自建工厂有利于将最关键的生产链条掌握在自己手中，也有利于对生产节奏和产品品质起到高效管控。
　　2020年3月，小鹏汽车全球首个整车生产基地——肇庆工厂开始小批量产，年产能达10-15万辆。据了解，小鹏肇庆产业园全面按照工业4.0标准打造，设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备4种不同车型总装柔性生产线及1条柔性电池合装线，可实现A、B、C平台的轿车、SUV等车型共线生产。
　　另外，车型从总装车间装配完毕之后距离消费者的最后一步并不近，因为新车需历经18项质量门，每一台整车都需要执行1700多项动静态检查，18种模拟路况的检验，以完成操控制动、舒适性、密封性、异响等多种动态测试，保证出厂品质，这意味着小鹏汽车肇庆工厂不仅具备高度智能化的制造工艺，其还对品质进行严苛把控。

迈入10万辆俱乐部背后 小鹏“底气”何来？( 二 )

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