“福特中国2.0”驱动品牌在华研发进阶( 三 )

　　福特EVOS 的人机交互（HMI）系统是福特中国首款自己主导完成HMI设计、交互逻辑和功能定义的系统，并在中国进行了设计可行性测试，最终让中国消费者能够获得安全、简单、高效，富有情感的人机互动体验。
　　“更中国”的福特驾控乐趣
　　针对如何将传承百年的福特运动基因与中国消费者舒适性需求相结合，始终是福特中国产品中心研发重心之一。在福特EVOS研发过程中，福特工程师进行了大量用户调研，并将调研结果同步给欧美的研发中心共同标定，再针对动力、转向手感、悬架舒适性等做了本土化调校，为中国消费者寻找操控性与舒适性的平衡点。
　　福特EVOS能够实现百公里加速时间6.6秒和百公里综合工况油耗仅7.5升的出色数据是福特中国工程师通过大量模拟与真实测试与标定实验后，对动力总成进行调校的结果，即降低了油耗指标，又能让客户依然获得想要的推背感。为提升起步阶段表现，福特工程师进行了近百次标定调校，让EVOS的油门控制更线性，更精确。此外，福特工程师还充分研究了中国用户，特别是女性用户对转向手感喜好的大数据，对EVOS进行了EPAS电动助力转向调校，优化手感，减轻了泊车和低速时的转向力。
　　同样，在福特首款智能纯电SUV Mustang Mach-E国产上市前，福特工程师也进行了产品适配与工程研发测试，既要保证它不负身上的赛道基因，又能更好满足中国消费者需求。
　　Mustang Mach-E是由福特全球性能车团队所使用的专业赛车模拟器进行调校的第一款量产车型。国产福特Mustang Mach-E的高性能版本GT，最大输出功率达359千瓦，扭矩860牛·米，零百加速仅3.65秒。为满足不同驾驶者或不同驾驶环境下，对车辆驾驶多样化的需求，福特还为Mustang Mach-E打造了“细语、入胜、不羁”三种迥然不同的驾驶模式。
　　在保留原汁原味的性能表现同时，针对中国消费者的需求，福特中国工程团队对Mustang Mach-E进行了动能回收及摩擦制动系统的精细适配，专门优化了动能回收逻辑，让能量回收的介入更加缓和，不是生硬而直接，让两套系统能够合作无间，能够全程提供线性的脚感回馈和稳定的制动力。
　　从Mustang Mach-E国产化，到推出福特全球战略车型EVOS，福特中国以强大的本土研发实力证明“福特中国2.0”业务转型计划实施以来，品牌在智能化、电气化等领域的突破与成功。
　　14年前在南京成立的福特工程研发中心，经过与中国汽车市场共同成长，在2017年落成的测试中心加入后，升级而成的福特中国产品中心，现已成为福特汽车世界级产品研发和创新中心，拥有福特全球专业研发实力、研发标准和国际化的硬件设施，以及两千余位员工。
【“福特中国2.0”驱动品牌在华研发进阶】　　现在，福特中国产品中心不仅能以革新科技诠释未来驾趣，以用户需求设计诠释潮流魅力，为中国市场开发具有竞争力的产品，更能运用中国研发实力与经验，为福特全球产品开发做出贡献，拥抱与布局汽车新时代。