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在此技术下，阿尔法T车身轻量化系数1.78，阿尔法S车身轻量化系数1.6，可以说是汽车行业里的领先水平 。而极狐汽车的电池包能量密度最高达到194Wh/kg，是当前全球主流新能源乘用车电池包能量密度最高的车型 。如果和行业平均水平160Wh/Kg比，同样的93.6kWh带电量，极狐的电池包要节约100kg的重量，里程能增加约30公里 。
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用钢这种材料，则是为了车辆的安全性能考虑 。比如极狐阿尔法S在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，通过“结构环”的设计理念，以形成“笼式框架”车身结构 。据工程师介绍，这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重 。
不光要做好产品 还将用户放在中心
除了将产品质量放在首位外，我们不难发现，极狐的工作重点还将品牌建设、客户体验，所以未来在用户运营方面，极狐一直在调整与消费者的频率 。
一是针对周边衍生品发布用户众创项目 。由用户提出衍生品品类、设计及功能方案，经过用户评审委员会的票选，然后通过对接成熟的开发资源保障产品最终落地，并在极狐愉悦商城上架销售，销售收入以会员积分形式与用户共享 。在更快速、精准满足用户需求的同时，把用户运营的主动权还给用户；
二是随着交付量的上升，用户群体不断扩大，用户对于内容、活动的需求也更加丰富 。极狐适时地推出了基于品牌体验、户外探索、场景沙龙三个核心方向的圈层运营矩阵塑造极狐用户的群体形象与生活方式，引导用户结合自己的爱好享受极狐车生活的乐趣，真正建立起与用户之间的粘性 。
写到最后：作为北汽集团在高端新能源汽车领域的“先锋军”，极狐汽车和造车新势力比起来拥有传统车企集团资源背书，这是它的优势 。而极狐作为一个新品牌也在不断的学习，无论是在车辆的品质和工艺上，还是在用户的营销方面，始终步步为营，开辟出属于自己的一片天下 。
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