YAMAHA主导研发氢燃料发动机动力455匹

　　在如今的汽车行业中，基本上有一个共识那就是未来肯定会电动车将成为主流，而伴随我们几十年的燃油车将会真正的走向落寞。但是为了实现碳中和真的只有电动车才是最终目标么？而来自日本川崎重工业、斯巴鲁、丰田、马自达、YAMAHA等五家公司，便合作开展了氢燃料内燃机的研发工作，由YAMAHA发动机部门主导，以通过新的燃料来更好的解决碳中和问题。
　　众所周知，在去年以丰田章男便以赛车手身份参加了日本2021年超级耐久赛，其中他所驾驶的赛车正是一台使用氢燃料为动力的卡罗拉赛车。并且YAMAHA发动机日高祥博社长也曾表示：公司对内燃机是非常执着的，也希望在2050年实现碳中和，所以希望通过氢燃料发动机可以有所突破，让公司可以保持对内燃机的热情同时满足碳中和。

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丰田章男驾驶的氢燃料卡罗拉赛车
　　而经过五家公司协商，将委托YAMAHA针对其早前开发的雷克萨斯RCF搭载的那台5.0L V8发动机进行改进。经过5年多时间研发，技术部山田健先生表示：100%以氢为燃料的发动机实际上非常容易操作，且具有令人愉快的动力特性。即使不依靠电子控制设备，氢发动机也具有易操作的友好特性。动力也能达到455匹马力、540牛米扭矩输出水平。只是在研发过程中，如何让氢燃料发动机可以在保持动力表现同时，依然能获得燃油发动机那种美妙高亢的排气声浪也是非常重要的问题。

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YAMAHA开发了氢燃料V8发动机模型
【YAMAHA主导研发氢燃料发动机动力455匹】　　编辑总结：所以，在未来不管内燃机还有没有生存的空间，我们都应该记得那些内燃机带给我们的快乐；而100%氢燃料发动机或许会成为内燃机的延续，将燃烧变得更加环保。而对于很多燃油车教育大的人来讲，汽车点火、排气声浪都是记忆中不可缺少的；但现如今的电动车时代没有了繁杂的过程，一脚电门就能轻松获得3秒破百的加速体验。现在汽车行业正经历着新一轮的工业革命，不管是内燃机还是电动车，它们都是那个时代的参与者与见证者，没有对与错只有时代前行的烙印。