2022年硬派越野+电动会成为新的流量场吗？

　　1月18日，东风高端新能源越野车项目正式开工建设。
　　相关消息显示，该项目隶属东风M事业部，拟于2023年投产，规划年产能达10万辆，首款车型或是东风民用纯电版猛士。
　　在此之前，国内的比亚迪、奇瑞、长城等分别以或语言或行动的方式，在此赛道相继插标占位。尤其是长城坦克系列，自推出便备受追捧，其爆单的热烈程度甚至滋养了黄牛和波及二手车市场。
　　2022年硬派越野会成为新的流量场吗？
　　寻找市场留白处
　　一个诸多行业皆适用的理论：发展到一定程度，势必走向细分。
　　当前汽车行业正途径存量阶段。此时，深耕和开辟新细分市场是各主机厂杀出红海的解题方式。
　　比如最懂SUV的长城，在发现了国内市场前100的SUV车型中，具备专业越野能力的仅为个位数，近95%的车型为城市SUV 。希望在“进不了城”和“出不了城”的两个极端市场分类中找到折中的分寸感，是坦克的由来：打造一款能双面驾驭的SUV 。
　　果然，坦克面世后，由于该系列保留了越野的驾驶感，又明显改善了市场上多数越野在个性化外观、噪音、内饰粗糙、油耗高、舒适感不足等方面的差强人意，价位上又满足了心心念念奔驰达G和丰田陆巡又预算不足的人群，因而关注度爆表。
　　坦克的订单现象级接到手软。
　　以坦克300为例，其自2020年12月上市便备受瞩目， 2021年3月由于订单过热，坦克300脱销，官方不得不暂停订单。哪怕订单重启后，消费者仍需等上2-3个月才能提车。
　　2021年这款售价17.58-22万的坦克300 ，销量达84588辆。
　　2021年11月19日广州车展上，坦克500的预售通道开通20分钟时，订单量为1.3万。一小时后，数字突破2万。还未上市的坦克500 ，在开通预售不到一周的时间内，为长城汽车带来超2亿收入。
　　甚至，在咸鱼等二手市场上，坦克系列被加价出售。
　　“国内该市场玩家较少” ，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉凤凰网汽车，国外这种硬派肌肉车的销量很大，这跟收入与消费能力都有关。随着中国经济的稳步发展，可预见硬派越野市场会逐年增长，该市场前景看好。目前中国的SUV市场已到达高速发展期，即将分流进入细分市场的攻坚阶段。
　　坦克系列的热销，让其他车企眼热，也先后入局。
　　向来走亲和路线的捷途，也推出基于昆仑架构的首款“旅行+”2.0车型，硬派SUV捷途T-X 。据说，该款车定位为明确，为对标坦克300而来。
【2022年硬派越野+电动会成为新的流量场吗？】　　比亚迪计划在今年上半年发布的代号为R的全新高端品牌，其产品定位高端越野，售价区间在50-90万。
　　虽然比亚迪向来走技术派，但对于目前此款车的曝光信息， “新车有望搭载比亚迪全新研发的“半固态电池”和轮边电机，纯电续航里程或能够突破800公里，四轮均可实现独立驱动” 。