进军汽车云，字节如何做TO B？( 二 )

二、拆解字节“汽车云”时间表进军汽车云，或是字节在推动云业务背景下的一个重大尝试。消息人士透露，在字节跳动最近的5年商业规划中，汽车云也被写入其中，并分为2个阶段推进。
第一阶段，2021-2022年，字节将以增量云业务切入点，包括车联网云（车联网运营、场景引擎）；自动驾驶云（数据标注、高性价比的GPU集群等）；商务策略“带云”，火山车娱（年费模式＋云）、广告带云。
而在2023 -2025年，字节的目标是逐步实现客户云业务覆盖率过半，“整体营收追赶腾讯” 。
智能汽车浪潮下，华为、腾讯、百度等科技巨头，都在角逐汽车云市场，华为有“八爪鱼”项目，腾讯也有主打仿真技术的汽车云业务。字节跳动内部也意识到进军汽车云市场较晚，因此其策略是，前期并不看中营收额，而是看云业务覆盖量。
去年9月，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作，即组建车联网团队。据消息人士透露，该团队研发人员目前已有50人左右，分部在北京和上海，也已经推出“火山车娱”车联网应用。
据介绍，截至目前，“火山车娱”集成了整个字节系的内容生态，包括抖音短视频、西瓜视频、今日头条的新闻资讯等，还可以通过AI文字转语音TTS的技术，自动转化成语音播放出来。“火山车娱”也已经与吉利和长安等车企达成了装车合作，目前“火山车娱”的装机量有数十万台。
从行业视角看，互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出，如腾讯的TAI车联网方案，阿里巴巴旗下的斑马网络。除了为科技公司赚取研发和装机授权费，这些车联网产品还都承载着将科技公司的内容和服务生态上车，打通更多流量入口的使命。
但进展并不顺利。最早一批搭载部分移动软件的新能源汽车，已经搁置这个应用，将其放进应用商店，供用户自行下载。“我们从后台的数据能看到，用户对车载微信的接受度不高，所以就把选择权交给用户了。”一位汽车人士透露。据了解，斑马网络的主要订单也大都来自其股东上汽集团。
除了将字节系服务上车，字节车联网团队也曾有过造车想法，负责部门为其早前收购的锤子科技团队成员，但在今年 6 月字节造车传闻喧嚣直上时，张一鸣与车联网部门开会，明确提出“不造车” 。
另一方面，相比车联网和造车，车端云业务是一块确定性更高的市场。车企在智能化转型当中，对数据中心和数据平台的需求更为明确。但同样，也需要各家云服务公司比拼基础技术能力。字节跳动在这块的布局主要借用投资来补全拼图。
例如，字节跳动汽车云当中的场景和仿真能力就来自轻舟智航。后者是一家具有谷歌Waymo成员背景的自动驾驶公司，今年3月，字节跳动参与了轻舟智航数千万美元A轮次融资。
此外，字节跳动也在与上汽旗下的高精地图公司中海庭洽谈合作，“中海庭的诉求是，引入字节的战略投资，或者双方成立合资公司。”
云基础设施显然是不容错过的下一个大市场。市场研究公司Canalys发布中国云计算市场2021年第二季度报告显示，中国的云基础设施市场在2021年第二季度增长了54%，达到66亿美元。数字化转型、人工智能等产业驱动下，需求依然强劲。
关于基础设施，其中核心就是IDC和机房建设。对不少企业而言，这都是一块巨大的投入，比如腾讯和阿里在去年就宣布在未来三年将分别投入5000亿和2000亿来完成IDC机房建设。
不过，字节跳动似乎也做好了进场角逐的准备，字节企业合作与解决方案部门负责人肖默在近期工作文档写道，“以终为始，全力做云” 。根据相关资料表明，在固有的支撑抖音的IDC基础上，字节正在筹备资金构建新的IDC 。