向新能源宣战放大镜下极氪没有失误空间

　　魔幻的2021年就这样悄然离去，告别芯片短缺、告别跨界造车、告别营销“翻车”……
　　这一年汽车圈发生了太多未曾预料的事情，各种复杂的情绪交织在一起，有人失落、有人悲伤、有的人雀跃。
　　成功本来就是属于少数人，除了幸运降临，还需要有其他人不具备的特殊技能。吉利控股集团旗下的纯电动车品牌“极氪”，在半年多的时间，凭借巨人的力量与用户思维，成为最受欢迎的“新人” 。
　　“新人”极氪开始向新能源市场宣战
　　2021年4月15日，吉利旗下的高端智能纯电品牌极氪正式亮相。由于吉利电动化转型的不顺利，业内对新品牌的成立褒贬不一。有人甚至认为吉利采用多生孩子好打架的方式，会造成资源分散。此时吉利旗下已经有前辈几何、极星专门做新能源的品牌。
　　所有的流言蜚语都需要时间来化解。在品牌发布不到200天的时间内，极氪首款车型豪华猎装轿跑ZEEKR 001正式开启交付；上市一周交付为199辆；上市第一个完整月，去年11月份交付量突破2000千辆；2021年最后一个月交付3796台，环比增长88.7% 。
　　这样的成绩相较于“蔚小理”过万辆的成绩单，并没有那么亮眼。但如果回顾他们的初期成长，就可以知道极氪的成绩单难能可贵。
　　蔚来从2018年6月开始批量交付，月度交付量很长一段时间都在1000到3000辆之间徘徊，直到2020年9月份才突破4000辆；2019年1月开始批量交付的小鹏，达到同样的月交付量等到了2020年11月。一款车走天下的理想，在2020年12月开启交付，前3个月交付量也不过1000辆左右。
　　极氪在芯片短缺的情况下，第二个完整的交付月就已经接近4000辆，我们可以看到选择新品牌来竞争是合理的做法。
　　在智能电动产业的赛道上，极氪一路走高，推动了中国汽车产业进一步向上发展。
　　被看好的极氪不能再出现任何失误
　　极氪速度成为了家长们口中“别人家的孩子”，也是吉利目前孵化最成功的电动车品牌。去年年底，吉利汽车（0175.HK）发布公告称，公司于当日举行的特别股东大会上，已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。按此议案，吉利汽车将向吉利控股集团收购极氪2.2亿股普通股，约占极氪目前已发行股本的10.34% 。
【向新能源宣战放大镜下极氪没有失误空间】　　交易完成后，吉利汽车在极氪汽车股份占比提升至约58.31% 。根据购股协议，此次交易价为56.02亿元，以部分现金、股份偿付。值得关注的是，收购完成及代价股份配发及发行后，吉利控股集团董事长李书福将增持吉利汽车2%的股份。

文章插图
　　极氪汽车从市场表现看来不负众望，首款车型极氪001平均定价超过33万元，对于引领自主品牌智能电动汽车持续冲击高端豪华市场具有积极作用。这也是吉利汽车增持极氪汽车的因素之一，未来，随着极氪汽车估值增长迅速，预计对吉利汽车的估值也有较强提振作用。
　　吉利控股集团董事长李书福的增持，业内分析认为，基于对吉利汽车一直以来的支持以及对其长远发展的信心。
　　在燃油车市场得意的吉利，急需一个优质资产，来助力其在新能源领域的发展。在2015年启动“蓝色吉利行动计划”，吉利汽车提出要在2020年让新能源汽车占到产销量的90%以上。吉利并未达成这一目标。

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