保住销量“一哥” 吉利汽车寻求新能源突破

　　拿下“连续5年蝉联中国品牌销量桂冠”称号，吉利汽车却并不如想象中的那么轻松。
　　2021年12月，吉利汽车销售新车15.8万辆，同比增长3%；1-12月，吉利销售新车1328029辆，同比增长约1%，第五年蝉联中国品牌销量冠军。在“芯片荒”的大背景下，吉利完成2021年153万辆年度销量目标的87% 。
　　回首2021年，吉利汽车走过不平凡，又极不容易的一年。推出高端品牌极氪，产品关注度很高，却屡遭车主维权；曾拟募资200亿元，却在临门一脚时撤回科创板上市申请；不断扩张合作版图，与百度、富士康、拜腾的频频合作，却被人称为“代工一哥”……
　　保住“一哥”位置，增长空间较大
　　说到吉利汽车悲喜交加的这一年，销量数据依然是其较为突出的成绩。
　　从产品层面来看，吉利推出的“中国星”系列产品2021年累计销量超过21万辆，包含星越、星越L和星瑞，三款车型均来自最新的CMA平台架构。其中星越L上市不到半年时间，累计销量已超过5万辆，此外，基于星越L打造的雷神智擎Hi·X油电混动版也已开启预售，未来两款车或将形成合力，助推销量向上增长。
　　同时，帝豪车系2021年累计销量突破20万辆，博越家族累计销量突破22万辆，主打运动SUV的缤越车型，也达到了15万辆。
　　高端品牌来看，领克品牌2021年12月销售新车25846辆，全年总销量为220516辆，同比增长约26% 。领克品牌自诞生以来，累计销量已突破60万辆。
　　新能源层面，刚刚成立不久的极氪品牌，首款车型仍处在交付期，官方并未公布年度销量成绩，但从往月销量成绩计算可知，2021年极氪品牌累计交付新车6000辆左右；几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型，12月销量为18813辆，同比增长约162%；2021年总销量为100126辆，同比增长约47% 。
　　国际市场层面来看，吉利汽车12月出口17125辆，同比增长44%，2021年全年累计出口115008辆，同比增长58% 。截至目前，吉利已在智利、埃及、乌克兰等多28个国家区域展开布局，覆盖海外销售和售后网点227家。
　　尽管未能完成153万辆的年度销量任务目标，但吉利汽车仍将2022年的销量目标定在165万辆，年度增长幅度达24% 。目前看来，受到疫情反复、芯片短缺等外部不可抗力的影响，完成任务的压力属实不小。
　　人事调整，启用年轻干部
　　为保住“销量一哥”宝座，吉利汽车在人事及组织架构上也深下苦功。人事调整和组织架构经历了较大变动，涉及多个部门不同岗位的高管及一线员工，销售部门首当其冲。
　　2019年初，吉利品牌销售公司总经理宋军，调至吉利国际销售公司任总经理，主要负责吉利品牌海外市场的销售业务。
　　在安聪慧升任吉利汽车集团董事长后，新一任吉利汽车集团CEO淦家阅也走马上任，这也是吉利集团迎来的首位80后CEO，集团人才年轻化趋势明显。
　　林杰升任吉利汽车集团高级副总裁，同时，兼任吉利汽车销售公司总经理，全面主持吉利汽车销售公司经营管理工作。
　　从一线市场成长起来的范峻毅，升任吉利汽车销售公司常务副总经理，协助主持吉利汽车销售公司吉利品牌经营管理工作；同时，年轻的王博、徐东卫得到升迁，负责中国风和中国星系列车型；深耕汽车行业多年的蔡建军，也于2020年11月加入吉利汽车，2021年职务调整后负责吉利中国潮系列车型。
　　与此同时，吉利汽车品牌之前的7大战区，调整为东西南北中5大战区。此次调整主要针对吉利汽车的销售岗位，也能够看出吉利汽车对于销量增长的迫切渴求。