造不好手机的公司真的能造好车吗？

　　“2023-2025年可能是整个智能汽车行业的关键节点” ，近日何小鹏对未来几年的新能源汽车发展做出如上判断。无独有偶， 12月初中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测， “2023年中外品牌新能源汽车竞争进入激烈期，今后5-10年会有一次企业大洗牌。”
　　从两者的预判来看，新能源汽车的格局仍存在变数，而未来几年将是全新格局重塑的关键期。百年一遇的产业巨变机遇，吸引着包括蔚来、小鹏、理想汽车，以及苹果、小米、富士康等，前仆后继地加入这场混战。
　　当然，小米们不会是最后一批决定为造车而战的科技公司。2022年刚开年，索尼、团车即宣布启动造车业务和组建造车团队及公司。选择在这个关口All in造车，他们又怀着怎样的目的？
　　第N批“搅局者”
　　技术，无疑是眼下汽车工业变革的关键。近期举办的CES展上，汽车再一次成为展会的主角。
　　在2022年的CES大会上，索尼公司推出一款新的概念电动SUV——Vision-S 02 。这并非索尼第一次对外发布概念车，早在2020年的CES上，索尼就推出了由博世、大陆、黑莓、英伟达和高通等多家公司共同合作开发的Vision-S 。
　　在Vision-S上，索尼融合了其积累多年的成像和传感技术，以及使用索尼的 AI、电信和云技术管理的车载软件。
　　在造车这件事上，索尼很早就开始布局。早在2015年，索尼就收购了一家比利时的测距影像传感器技术公司，着手自动驾驶的研发。
　　在2017年的CES上，索尼发布了时值业界最高分辨率的堆叠式构造车用 CMOS 影像传感器“IMX324” ，专门为自动驾驶和驾驶辅助系统研发。这一传感器被应用于Mobileye的自动驾驶辅助系统，及EyeQ4与EyeQ5的解决方案中。
　　但索尼不满足于在造车的边缘试探，于2022年CES上正式宣布将成立索尼移动公司（Sony Mobility Inc）子公司，该公司将专注电动汽车业务。
　　概念车加电动汽车子公司，意味着索尼这个电子消费巨头，正式转向汽车领域。但是，索尼“造车”或许与蔚来、小米等不太相同。
　　“索尼不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者” ，早在2021年1月份，在CES 2021发布首款原型车后，索尼VISION-S项目负责人Izumi Kawanishi接受媒体采访时表示。这个说法与去年踏入汽车领域的华为，对外宣传的口径有着异曲同工之处。
　　与华为相比，推动汽车产业变革，索尼同样是有实力和底气的。比如，在刚上市不久的蔚来ET5上，就搭载了4个索尼300万像素环视专用摄像头。
　　此外，索尼的主营业务为游戏及网络服务、音乐、影视、电子产品及解决方案、影像及传感解决方案和金融。其中，网络服务、音乐、影视、影像及传感解决方案这些业务，均是本次汽车智能化和电动化息息相关的领域。
　　面对一个新兴的万亿级市场，以及未来智能集成度最高的终端设备市场，索尼没理由无动于衷。
　　从目前来看，索尼踏入汽车圈，有很大可能抱着与华为同样的目的。即从智能汽车解决方案起步，以自身技术优势开拓智能汽车这个新市场。

造不好手机的公司 真的能造好车吗？

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