极氪汽车按下快进键，李书福“孤注一掷”？( 二 )

“太杂太乱了。”上述从业者认为，吉利汽车旗下品牌众多、车型错综复杂，差异化定位也不清晰，容易导致内耗，并且“令人眼花缭乱” 。
相比之下，与吉利汽车并称为中国三大自主汽车品牌的比亚迪和长城汽车却一直在新能源汽车领域开疆拓土，甚至出海挣起了dollar 。反观吉利汽车，尽管新能源车型众多，却始终没有一款有影响力的产品问世。
李书福迫切需要一块能打开新能源汽车市场的敲门砖。
今年2月，李书福发表万字长文表示“基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利推出了两个蓝色吉利行动计划” 。其一是主攻新能源汽车与节能，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车；其二则是发展智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。
极氪汽车成为了第二个“蓝色吉利行动”的载体。
8月18日，吉利汽车集团CEO淦家阅公布了吉利汽车的五年发展计划：到2025年，市占率稳居中国品牌第一，实现年销量365万辆，其中智能电动汽车占比达到30%以上。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
与遥远的五年发展计划相比，其眼下的计划似乎也不太容易达成。2021年1月，吉利汽车将全年销量目标定为153万辆，但根据2021年上半年财报，吉利汽车共售出了63.02万辆汽车，同比增长19%，其中，新能源汽车的销量为3.07万辆，与去年同期相差无几。这也就意味着，下半年吉利汽车将面临平均每月至少销售15万辆汽车的压力。
车主维权，极氪汽车陷入“退订”风波
李书福将破局的希望押注在了极氪汽车身上，但令他没有想到的是，极氪汽车很快便遭遇了一场“退订”风波。从万人追捧到口碑面临崩塌，极氪汽车只用了2个月的时间。
4月15日，极氪汽车正式发布了极氪001，在开放预订后的3个小时内，极氪汽车就已收到大定近2000单；2个月后，有媒体称其订单甚至突破了7万。
反转出现在6月15日。当时，极氪汽车CEO安聪慧称，极氪汽车启动预售至今，2021年的可交付定单已全部售罄，从当日起，极氪汽车将不得不停止接收意向金。
然而此时极氪汽车却被曝出在停止接收订单后悄悄更改了车型配置，如宣传的标配变选装，800V超级充电缩水到400V，保时捷同款变速箱消失等。这让很多已经下定的极氪用户感到愤怒，不少极氪用户开始自嘲莫名其妙的成了“韭菜” 。
按照极氪汽车规定，2000元意向金可退，5000元的“大定”不可退。因为“大定”意味着企业收到了用户“确定的购买信号”，可按照这一顺序开始排产。因此在闲鱼上出现了不少转卖极氪001订单的信息。
一时间，极氪汽车被推到了舆论的风口浪尖。在极氪APP社区里，不少极氪用户评论道“越到交车时间，失望就越大”“5000大定，4000赔钱出”“跟极氪的关系就像夫妻，虽然很爱你，但是我不想猜来猜去，真的累的，转让大定”“太令人失望了” 。
针对负面评论和用户诉求，极氪汽车迟迟没有回应，同时有极氪用户透露，有些负面评论已遭官方删除，而这进一步拉升了极氪用户的不满情绪。
“退订”风波持续近一个月，负面舆论仍在不断发酵。直到7月12日，安聪慧才在极氪APP社区里发文致歉，称“作为一个年轻的品牌，极氪不是完美的，还有很长的路要走” 。在致歉信中，他给出了不少新的解决方案，首先，对所有用户开放三项新配置（钢琴黑色运动组件、副驾座椅通风以及EC光感天幕）选装，由此产生的额外收入由极氪承担等；其次，用户在锁单的时候享受2021年国家补贴，如果延期到2022年交付极氪将承担国补差价，同时为延期交付给予补偿等。