这台电动大奔买入门版就已经很香了

　　随着全球汽车电动化的兴起，汽车行业也迎来了一次崭新的变革，无论是后起之秀的新势力品牌还是稳扎稳打的传统汽车大厂，也都在这波浪潮下相继推出了自己的纯电动车型产品。坐拥百年历史的豪华品牌梅赛德斯-奔驰，也很早的就为迎接电动化时代做好了准备，旗下的梅赛德斯-EQ系列车型就是最好的见证。

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　　梅赛德斯-EQ系列目前已经推出了四款车型分别是奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC奔驰EQS 。在这几款车型中我已经对奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC进行了比较详细的体验，虽然这三款车从使用角度和市场反馈的表现来说都很不错，但它们从产品层面上说依然脱离不了油改电的本质，这样的话就会有一部分用户觉得不是那么香了。那这次我要体验的奔驰EQS呢则是一款来自纯正的电动架构的旗舰产品。除了有高贵的血统外还创造了多个行业和品牌之最。

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　　奔驰EQS已于12月17日正式上市，共推出了全新EQS450+和EQS580 4MATIC两个级别共四款车型。本次我体验应该是全系中配置入门的奔驰EQS450+先锋版。虽然是入门版但107.96的的价格可真不便宜。
　　这是一台可以颠覆你认知的奔驰纯电旗舰
　　这次将这台奔驰EQS开到编辑部同事在看过后出现了两种声音，一派认为这台车从外观造型到内饰设计都非常的前卫，突出了奔驰在电气化以及未来设计的前瞻理念。而另一派则认为这台车虽然称之为“S”但怎么看都和他们认知里的S级是两回事，没有了S级的奢华，没有了S级的气场，甚至连立标都没有，这还能是S级嘛？

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　　说实话我倒是认为这两派说的都不无道理，其实这台奔驰EQS准确的说和咱们认知里的S级确有这很大不同，它更注重对于智能科技化以及对未来汽车设计的展现，在它身上我看到更多的是非常时尚和前卫的东西，和大家认知里的那种老板专属的行政级座驾有了明显区分。奔驰EQS似乎更像一台驾驶者之车，而并非老板坐在后排撑场面和享受的社交工具，已经从用户群体上就有了区分，这种更注重驾驶者感受的体现其实不仅在奔驰EQS身上可以看到，而是现在的奔驰车型都是这么做的。而命名中的“S”我想更多的是想表达这台车的旗舰身份，以及成为电动车市场天花板的高傲吧。
　　先锋豪华最不像奔驰的奔驰车
　　既然说奔驰EQS时尚前卫有前瞻性，那它在外观上的设计一定要体现出这几点。从整体造型看奔驰EQS基本上找不到以往奔驰的设计元素，取而代之的是一些看似在未来车型上才会出现的造型设计。被称之为“弓”型的车身设计让其看起来更像是一台单厢轿车，无论从哪个角度上看都显得那么与众不同，虽然没有了以往S级的那种霸气气场，但多了一些来自未来的神秘和未知。走在街上的回头率真的是非常高。

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　　正因为造型采用了“弓”型车型设计，奔驰EQS的整车风阻系数也达到了惊人的0.2cd，这也是目前量产车型中最低的风阻系数。车头尽量下压车尾也是收的干净利索，同时侧面门把手也采用了隐藏式设计，人走近后会自动弹出，在夜晚还会亮起氛围灯。但这个门把手在拉动时并没有明显的段落感，初接触也许会不习惯。在前侧翼子板上巧妙的设计了加玻璃水的小机关，能最大程度的避免用户频繁开启前机舱盖。

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