“人们需要什么，五菱就造什么”，不得不说，上汽通用五菱似乎总能洞察到消费者的真实需求 。
　　1月6日，上汽通用五菱公布了GSEV系列产品累计销量，数据显示，自交付以来截止到2021年12月31日为止，包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内的GSEV系列产品累计销量已突破75万台 。
　　据悉在中国每卖出的2辆小型新能源车之中，就有1辆是GSEV，创造了全球小型新能源汽车的销售纪录 。
　　神车再附体
　　说过中国神车，五菱宏光的江湖地位绝对无人能敌，它有着“秋名山车神”的称号，旗下车型遍布在四五线城市及农村的每条街道 。自上市以来，月销六万八千辆，常年霸占MPV销量榜的榜首 。
　　那时候人人都说上汽通用五菱创造了一个传奇，现在我要正式告诉你，它打造的第二个传奇已经出现了，那就是小型新能源车——GSEV平台车型 。
　　《GSEV用户出行白皮书》数据显示，上汽通用五菱小型新能源车主的累计行驶里程达到了55亿公里，累计减少碳排放量104万余吨，相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量 。
　　为什么会得到如此成绩？这必须说一说最大的功臣宏光MINIEV 。
　　在 2020 年推出宏光 MINIEV 后，该车受欢迎程度超乎想象，上市至今销量突破 55 万，2021 年 1 月、4 月、7 月、8 月、10 月五度登顶全球新能源汽车销量冠军，成为全球小型新能源领导者，且连续 16 个月稳居中国新能源销冠 。
　　近两年在不享受新能源汽车补贴的前提下，五菱宏光MINIEV依旧卖的风生水起，甚至可以说成为了小型新能源车市场的现象级顶流产品，这本身就是一种值得其他企业学习借鉴的能力，尤其是在2023年新能源补贴全面退坡之后，这种“自保”能力会显得更为可贵 。
　　当然，在五菱宏光MINIEV取得成功后，上汽通用五菱的脚步仍然也要不断前进 。据了解，2022年，它们将充分发挥GSEV系列车型好开、好停、好玩的特点，以更多有趣的跨界玩法让更多人体会到GSEV给生活带来的改变，并且以更高水平的产品和服务为用户提供更高质量的出行体验 。
　　GSEV平台车型的目标人群到底是谁？
　　仅仅是90后吗？当然不是 。
　　我问过一起同行参加2022第四届海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会的媒体老师，宏光MINIEV的到底卖给了谁？他说，就是90后小女生啊，一般在三四线城市，小资女孩会很喜欢这个车 。
　　确实，根据上汽通用五菱官方统计的用户画像，得益于个性化设计和时尚潮流元素，宏光MINIEV超过70%的销量都是由90后年轻消费群贡献，其中60%的用户是女性 。这些女生被称为“五菱少女” 。
　　在车展发布会上，五菱官方还从多场活动中邀请了多位五菱少女来到发布会现场，正式启动五菱少女全球美拍之旅，活动上，上汽通用五菱宣布将把与用户共创的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》杂志，线上线下共同发刊 。
　　但是GSEV目标市场只局限于90后女生吗？当然不是！让我们回忆一下上汽通用五菱造小型车的目的，是为城市短途出行和家庭第二辆车提供选择，它的优势则是小巧可爱的造型和便宜就是王道的售价 。
　　基于此，我们认为，不止90后年轻人，70后、80后女性都可以成为小型车的消费主力，毕竟每个女生都有一颗年轻的心，而且想一想，宝妈们用宏光MINIEV接送孩子上下学，方便轻松还有面 。

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