超低电耗 VISION EQXX概念车牛在哪？( 二 )

　　电动车最重要的电池系统，同样是VISION EQXX值得关注的一个环节。
　　因为有长期的赛事经验，梅赛德斯F1和FE团队也加入到EQXX的研发项目中。VISION EQXX的电芯比最新发布的EQS能量密度提升了20%，因其融合了F1设计理念，令电池组装采用高密度结构，由此完成了比EQS电池包尺寸小50%、重量轻30%、续航超1000公里的理想效果。
　　在电芯到电池包的封装过程中，集成度非常高，并设有更优的冷却系统，因此整车的用车安全性很高，从另一层面体现出奔驰品牌的豪华理念。
　　超高的900V系统电压，有什么实际意义？
　　薛夫铭表示，动力电池高能量密度部分来自阳极的化学性质，阳极具有更高的硅含量和先进的成分，这意味着它们可以比常用的阳极容纳更多的能量。电池还具有主动电池平衡功能，这意味着从所有电池均匀地汲取电力。EQXX系统的电压非常高——超过900V，远高于400V的行业标准，甚至高于保时捷Taycan使用的800V 。
　　这样的数据看似离我们现实还很远，但不要忘记，VISION EQXX并不是代表一款车型，它承载的是奔驰对电动化技术的一个极限探索。900V是为了动力系统更高效，可以支持更轻量化的设计；但它不意味着会在1-2年内应用在量产车型上，这会根据市场规律和需求来进行量产排期，在后续的研发中，薛夫铭表示会有800V的系统。
　　写在最后：
　　从零开始到整车落地，历经18个月，VISION EQXX概念车作为创新技术计划的一部分，这项计划将量产车以史无前例的速度完成研发并投入量产。这个时间对传统汽车工程来讲，已是质的飞越。该项目采用全数字化运行，例如：工程设计、零部件测试、动力系统测试等环节，无一不采用数字化，它的优势非常明显：降低开发成本、提升开发进度。

文章插图
　　可以说，VISION EQXX项目为梅赛德斯-奔驰品牌在全面电动道路上所发挥的作用，不亚于EQS，甚有过之。它代表的不是某款单一产品的迭代，而是奔驰品牌在电动化、智能化、数字化战略上的探索体现。
　　在传统燃料汽车走入生命周期末端的时候，我们迎来了汽车产业全面电动化的新时代。突破、创新、超越是当下的新常态，“神仙打架”的状态会在相当长的一段时间内存在。
【超低电耗 VISION EQXX概念车牛在哪？】　　套用一句名言，“这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代”，让我们一起期待。