进军智能座舱赛道 HMI更需跨界合作( 二 )

　　就悍马EV为例，其HMI界面由12英寸的组合仪表与13.5英寸的中控触屏组成。组合仪表默认为2D内展示常规的信息，车主可以第一时间使用实时技术切换成3D仪表，切换之后可以得到2D罗盘和3D轮索展示。而在中控屏内集成了常用的车机功能，如音乐播放、导航等。除此之外，中控屏支持三种用户自定义布局编辑，不论3D和2D，用户可以根据自己的习惯定制。此外，其还具备驾驶切换的功能，切换成越野模式时会有一个炫酷的实时渲染动画。悍马HMI界面同时提供了3D悍马模型，通过外部获取到的传感器数据直接接入到车机，可以实时且动态显示当前整车姿态，在横纵两个轴向帮助驾驶员规避风险。当路面极其复杂或者极其颠簸的时候，3D的汽车模型会相应作出联动显示，帮助用户了解当前车身的状况。
　　程序框架融合HMI成就智能屏
　　在智能座舱HMI赛道上，除了使用引擎让设计师打造智能、真实、可视化的界面之外，还有一个方向就是将HMI与手机操作平台相融合。因此，对于汽车HMI的开发，不仅是游戏引擎的强势介入，也有国际知名软件应用程序框架开发公司的参与。Qt公司结合其自身平台优势正在整合Android IVI（车载信息娱乐系统）平台以打造统一的Qt数字座舱体验。
　　Qt目前在将车载信息娱乐系统与安卓平台进行集成，提供Java API的C++封装，为开发团队提供易于使用的可靠稳定的Android IVI的底层接口。提供支持多窗口的桌面App方案，支持在独立子窗口中运行任何原生App的能力。提供把Qt界面嵌入原生Android界面的能力，可以把Qt Quick 3D模块绘制的3D场景随意嵌入到原生App中。
　　据悉，此前已经有多家知名车企正在用Qt打造其车载信息娱乐系统、数字仪表盘。戴姆勒就已于2018年与Qt展开合作，为其全新车载信息娱乐系统MBUX合作开发用户界面。
　　VR/AR助推HMI打造全新体验
　　值得我们关注的是，还有许多软件开发新势力正在投入HMI开发，成立于德国的Luxoft汽车事业部就是其中的代表。当传统的HMI开发还限制于实体中控屏与仪表组合，在多屏幕之间的互联互通时。Luxoft却走了一条新的道路，他们开发了LUVRE系统工具，该软件系统可以用于虚拟环境可视化与预览automotive UI等设计。
　　简而言之，就是利用虚拟现实技术与增强现实技术，让HMI界面从多块屏幕整合成为一块“大屏” 。仅通过一个“屏幕”就能查看所有设备的情况，从而实现监控与验证。而且相对于固定屏幕显示数据，VR应用可以跟随车内用户的位移调整屏幕呈现的状态，不仅解放了双手，双腿也得到了释放。
　　可以想象一下，当一个人坐在车里，一抬头车里的一切细节都以第一视角出现在眼前，是一件多么酷炫的事情。虽然LUVRE只是用来构建一流用户体验的其中环节，从软件开发到落地应用仍需一个漫长且谨慎的过程，但也值得我们期待及其对于HMI设计的赋能。
　　展望未来，共建生态，造就新智能座舱HMI

　　其实现在很多主机厂旗下汽车都配备了智能屏，不过很多用户其实没有习惯于去使用它。其原因有两点，第一点是因为它的速度太慢，第二点是它的版本更新太麻烦，因此未来智能座舱HMI的发展首先要解决这两个问题。
　　运行速度主要与芯片的算力有关，未来需要打造车规级高算力芯片来提升HMI运行速度。而版本更新则需要持续推进OTA升级，贯穿整个汽车生命周期。
　　此外，随着未来HMI界面和语音结合，人机互联将进一步呈立体式互联，包括面部表情的识别，动作的识别，AI识别等。并且所有智能终端将通过网络传输，对网络宽带的响应速度、扩展性、安全性等都提出了更高的要求。