长安汽车欧洲设计中心董事长陈政宣布离职

  近日,长安欧洲设计中心董事长陈政在其社交账号上发了一封辞别信,宣布离职 。信中称“由于家庭和个人原因,我将暂时告别这个深爱着的行业,往事亦坎亦澜,前路亦满亦灿,请大家珍重前行 。”
  此消息得到了长安汽车方面的证实 。
  公开信息显示,陈政2002年本科毕业于沈阳理工大学机械电子设计专业,同年加入长安汽车,担任创意设计师 。
  2006年,在国内汽车车型设计大多采用委托海外设计公司开发的背景下,长安汽车在意大利都灵注册成立欧洲设计中心,成立了首个驻扎海外的自主品牌设计团队,陈政也随之被派往意大利都灵长安欧洲设计中心担任设计师,同时负责组建团队等事务 。2008年,陈政升任为长安欧洲设计中心设计副总经理;2010年10月,再度晋升为长安汽车设计副总监、长安欧洲设计中心CEO;2013年,陈政成为长安汽车设计总监、长安欧洲设计中心CEO、长安汽车工程研究总院副院长、长安汽车造型设计院常务副院长 。
  在离职前,陈政的职务是长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长、长安汽车品牌公关部总经理、新闻发言人 。
  陈政认为,评价一辆汽车的设计是否成功有两个标准:一是平衡美学与问题解决,二是外显品牌价值 。首先,汽车造型设计首先肯定是要符合美学要求,但也不能忽视解决消费者的需求与问题 。通过洞察目标人群心理、审美趋势、流行走向,洞察产品在同行业中的竞争力、工程难度、成本把控等等,将精准把握消费者的审美取向和需求 。其次,每个品牌的背后都有自己独特的价值含义,将品牌价值‘转化’在产品上,让产品成为品牌的‘翻译官’,这是设计最终的努力方向 。
  在陈政的主导下,长安汽车的国际化设计团队一度达到500人,其中300人为外籍员工,分布于重庆、意大利和日本三个地方四个部门 。该团队曾先后设计了EADO逸动、致尚XT、睿骋CC、CS35、悦翔V7、CS75等量产车型,以及RaetonCC和代表长安汽车“生命动感”设计哲学的“极流”和“御岳”等概念车型 。2015至2017年,陈政团队还主导了长安汽车品牌“生命动感1.0”的设计哲学,以及全新设计理念“智色双旋”,使长安汽车的产品理念和品牌精神得以统一,逐步形成产品家族化特征 。
  2017年年末,陈政参与推动了“未来科技量产者”UNI序列的上市,并提出了“新科技智慧美学”的全新设计理念,这成为长安汽车推动品牌向上的一大尝试 。目前,UNI序列已有UNI-T和UNI-K两款在售车型,第三款车型UNI-V即将在2022年初上市 。截至2021年11月,UNI序列的年度累计销量为112853辆,基本保持月均过万的销售表现 。
  随着陈政的离职,未来由谁来掌舵和领导长安汽车的国际化设计团队,成为外界关注的焦点 。而顺应电动化和智能化新趋势、“软件定义汽车”的新理念,也是长安汽车设计团队未来需要破解的难点 。
  值得一提的是,长安汽车正在筹划的高端智能电动汽车品牌阿维塔科技,将全球设计中心新设在德国慕尼黑,并由首席设计官Nader Faghihzade带领国际化设计师团队进行产品设计工作 。
【长安汽车欧洲设计中心董事长陈政宣布离职】  根据长安汽车“十四五”规划和2030愿景,公司计划整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地,通过五个维度的精准发力,实现2030愿景,加快迈向世界一流汽车品牌 。其中,在产品层面,长安汽车以软件定义汽车产品及服务为契机,加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展,打造极致客户体验 。