2021年大众集团电动车销量：欧洲第一，美国第二，中国呢？

大众集团的2021年堪称“教科书般”赚钱。虽然汽车销量相比2020年减少了60万辆，营业利润却增长至近200亿欧元，几乎是翻倍式增长。
大众也毫不避讳地透露了赚钱秘笈，“通过销售配置水平更高的车型，我们提高了盈利质量。通过有计划地芯片分配，我们得以在销量下降的情况下确保实现利润率的提升。”看到宾利和保时捷分别实现了13.7%、16.5%的高利润率，大众集团究竟是如何分配紧缺的芯片？——答案不言而喻。

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这边是高利润、高增长，那边却是电动车尚未彻底敲开中国市场大门的隐忧。2021年，大众集团的电动车销量暴涨，达到了45.29万辆。作为参考，大众集团全球最大的电动车市场在欧洲和美国，仅在中国交付了9.27万辆电动车。

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大众电动车销量暴涨：欧洲第一，美国第二
2021年，欧洲电动车销量超过了120万辆。其中，特斯拉Model3是欧洲最畅销的电动车，但大众集团旗下的奥迪、大众、斯柯达等品牌的电动车也十分好卖。从相关数据来看，大众集团在欧洲的电动车市场份额已经达到了25% 。而在德国“老家”，更是每五辆纯电动车中就有一辆是大众汽车。值得一提的是，在前十销量榜单中，现代、雷诺、标致等品牌均有代表车型入榜。
虽然中国的电动车销量是最高的，但欧洲却是电动车使用率最高的地区。据轱辘哥了解，2021年欧洲新车销量中有19%是电动车，这一销量占比凸显出电动车在欧洲的受欢迎程度。

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【2021年大众集团电动车销量：欧洲第一，美国第二，中国呢？】事实上，电动车在欧洲得以大卖，离不开当地日益严苛的排放政策。就连因芯片短缺、能源成本增加和航运等问题导致新车供应不足，不少汽车制造商都选择将资源倾斜到纯电动和插电式混合动力车型上，因为这样可以满足欧洲所执行的史上最严的碳排放法规。不过，在对燃油车不友好的大环境下，可以倒逼车企技术进行升级，加快转型电动化。
将目光投向美国市场，2021年美国新能源汽车的销量约为65万辆。其中最大的赢家还是特斯拉，凭借Modle3和ModleY，占据了美国新能源车近7成的市场份额。大众集团在美国市场则以约7.5%的份额排名第二，仅次于特斯拉。虽然差距有点大，不过特斯拉的霸主地位在短时间内难以撼动。整体来看，欧洲和美国是大众集团电动车销量最好的前二市场，而这是否意味着大众电动不适合中国市场？

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中国市场暂无话语权，大众何去何从？
相比在欧洲市场的风光无限好，大众在中国的电动车销量并不尽如人意。2021年，中国新能源乘用车的累计销量达到了298.9万辆，大众集团仅在中国交付了9.27万辆电动车，而大众汽车品牌在华的纯电动车销量为7.7万辆。虽然交付量是2020年的4倍多，增长势头不错，但考虑到基数较小和整体占比，这一成绩实在不算亮眼。

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无论是一汽大众ID.4CROZZ，上汽大众ID.4X，还是专为中国市场打造的ID.6，销量表现都只能说差强人意。令人疑惑的是，大众ID系列电动车在欧洲市场取得了巨大成功，ID.3和ID.4两款车型持续热销，为何进入国内却水土不服？轱辘哥猜测，或许是大众没能提前预判国内消费者的喜好。从当下的购车趋势来看，国人选择电动车最在乎的是智能化表现，尤其是智能车机、智能驾驶辅助的功能配置，另外续航里程、加速性能也是消费者尤为看重的。