3月18日 ， 由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会以下英文简称SCP指导、吉利汽车集团与壳牌共同承办的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行 。来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及零部件和燃料供应商 ， 覆盖全产业链的强大嘉宾阵容 ， 通过横跨宁波、上海、北京等地的云端互动 ， 聚焦“破局双碳”的时代主题 ， 就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题 ， 进行了深入探讨 。

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时不我待 ， 集行业智慧为实现“双碳”目标贡献力量
我国于2020年正式提出了“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值 ， 努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标 。目前 ， 中国是全球最大的碳排放国家 ， 其中道路交通领域是国内重要的碳排放源之一；而中国机动车保有总量和增量均居世界第一 。因此 ， 中国汽车行业能否如期甚至提前完成“减碳”任务 ， 对于整个国家的战略能否实现起着至关重要的作用 。在这样一个时代 ， 每一个汽车企业都应该肩负起“减碳”重任 。此次论坛以“破局双碳”为主题 ， 其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中 ， 中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线 。
自2020年12月成立以来 ， SCP已经吸引70余家中国最具影响力的主机厂、高校、科研机构和零部件供应商加入；吉利作为理事长单位 ， 致力于组织SCP联合行业协同创新 ， 技术引领 ， 提升中国乘用车动力技术的核心竞争力 。2021年10月 ， 经中国汽车工程学会批准 ， 以打造自主品牌的综合竞争力为主要任务的汽车先进动力系统分会（英文简称APS）成立 ， 聚焦混动技术 ， 协同主流企业为行业服务 。吉利汽车集团高级副总裁、SCP理事长、APS主任委员王瑞平认为 ， 汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝 ， 企业必须抓紧时机跟进变化 。中国品牌在快速成长趋向成熟的同时 ， 要通过更多的创新保持发展势头 ， 持续提升品牌力 。她表示：“中国品牌在体量上还有很大的发展空间 ， 今后应该以内循环为主体 ， 国际国内双循环互相促进为方向 ， 进而做大市场、做强品牌 。”

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同时 ， “双碳”目标的实现也需要道路交通全产业链的共同努力 。作为与主机厂合作最广泛的国际润滑油供应商之一 ， 壳牌一直密切关注行业动态 ， 洞察主机厂和终端的需求 ， 全力整合集团资源 ， 上下游协同合作 ， 为客户提供新能源发展趋势下全方位、多样化的减碳排放方案 。壳牌中国及亚太区润滑油技术总经理Cameron Watson表示“壳牌不仅为燃油车提供更加燃油经济性的润滑解决方案 ， 更为混动乘用车开发更强抗腐蚀性能的专用配方 ， 并为电动车开发了Shell E-Fluids电动车润滑和冷却油液解决方案” 。
引领时代 ， 以全球领先的核心技术开创混动新标准
在“双碳”时代 ， 油电混动是行业转型过程中对环境友好的极佳方案 ， 也是汽车行业“减碳”达标不可或缺的重要手段 。王瑞平指出 ， 尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同 ， 但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的 。同时 ， 混合动力的出行体验也更契合中国消费者的实际用车场景需求 。在吉利汽车集团动力研究院副院长林霄喆看来 ， “混动不仅仅是节油机器 ， 更是对经济性、动力性、舒适性、便捷性和智能化的全面追求 。”吉利作为中国汽车品牌的领军者 ， 坚持以科技创新驱动高质量发展 。去年10月31日 ， 吉利汽车正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力 ， 以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X 。

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