星途汽车：“混”与“超” _星途汽车：“混”与“超”

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导语
Introduction
混动2.0时代，星途怎么“混”？怎么“超”？
作者丨王小西、卫金桥
责编丨罗超
编辑丨朱锦斌
混动2.0时代，正在全面到来。
毋庸置疑，汽车产业正在迎来以“新四化”为转折的“新轴心时代” ，而身处其中的我们，以及每一个人，都躬逢其盛。而这背后，是以碳达峰与碳中和终极目标的共识为标杆。

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对于车企，每一次变革，都是血与沙的洗礼，是光与影的伴随。但不管背负的压力有多大， “双碳”目标和节能减排观念正在普及，消费者对新能源车的接受度在不断提高， 2021全年新能源汽车零售销量已经叩响300万辆大关之门。
压力产生动力。就在3月2日，星途汽车首款搭载“星核动力ET-i全擎超混技术”（后面简称“星核动力EI-i”）的全新车型“星途追风ET-i”正式上市，也标志着“星核动力EI-i”正式“混”市场。
不到四个月前， WEY更是吹响“品牌全系混动化”的号角，成为国内自主阵营中首个正式提出“全面混动化”的品牌。这也说明，即便纯电动车型依旧是新能源汽车市场的主力，但是自主品牌全新混动车型“下饺子”般的落地，混动市场正在成为新焦点。
星途追风ET-i搭载的这套“星核动力EI-i”技术的出牌看似迟来一步。但实际上，这套源自奇瑞集团的“鲲鹏动力DHT”技术，早在“十三五”期间，就是国家863重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一。自“十四五”开始，奇瑞集团投入20亿元研发这项混动技术，而今厚积薄发。

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“好饭从来不怕晚” ，这套“3擎3挡9模11速”混动系统的技术优势相当明显。结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，星途混动技术实现了从1.0阶段向2.0阶段的跨越。在业内乐观预测2022年新能源汽车销量将创纪录地达到600万辆的当下，拍马杀到。
“33911”密码
“3擎3挡9模11速” ，是星途汽车对这套混动系统的特点总结。而这套带着“33911”密码的混动技术，具有完全知识产权，在自主品牌中确属了不起。
在整个“星核动力ET-i”技术攻坚期间， “攻城狮”们攻克了系统结构复杂、发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，花费5年时间终于完成这项创举。
【星途汽车：“混”与“超”】

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在“星核动力ET-i”的架构下， 1.5T混动专用发动机具备115kW的最大功率和230N·m的最大扭矩，加上集成于DHT箱体内的55kW/160N·m、70kW/155N·m的2台电机驱动，高达6.0kW/kg的比功率（采用V型磁钢技术而大幅提高）让“3擎”的智能化组合得以站在“鄙视链”顶端。
而且，与现有混动技术相比，由于使用了超高密度I-PIN扁线电机技术，电机体积更小，高效区间前移。此外，扭矩/重量比更高的预定目标，结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术，将系统最高传动效率提升至超过97.6% ，达到日系产品同等水平。