宁德对决LG，如何再赢一次？ _宁德对决LG，如何再赢一次？

? 文观察者网陈济深

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匈牙利会场
8月12日，匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得宣布，中国企业宁德时代将在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂。
西雅尔多当天在其社交账号上说，“我们对此感到自豪” 。
宁德时代在同日亦发布公告，拟在德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元（约508.6亿人民币）。
作为全球最大的动力电池生产厂商，宁德时代的一举一动都备受关注，这次宁德时代为何将目光投向了欧洲？
欧洲汽车，期盼中国电池
欧洲，作为曾经的燃油车大本营，如今正在加速进入新能源时代。
2022年上半年，欧洲新能源汽车销量高达108.98万辆，同比增长近11%，市场规模仅次于中国，稳居世界第二大新能源汽车市场。
面对蓬勃发展的新能源产业，欧洲的新能源产业链配套并没有做好准备。
根据市场预测，2025年全球动力电池产能有望突破1000GWh，其中欧洲市场将占据462GWh 。
相比传统燃油车经历百年发展已经具备了完善成熟的产业链条，欧洲在新能源动力电池领域尽管已经有了瑞典Northvolt、法国Verkor、法国ACC、斯洛伐克InoBat Auto、英国Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、塞尔维亚ElevenEs等多家本土电池企业。这些企业并不能满足欧洲对新能源汽车动力电池的旺盛需求，存在巨大的市场空缺需要填补。
中国企业不占领欧洲市场，就会有别的企业去主动占领。
以匈牙利为例，2018年，韩国SK开始投资匈牙利建厂，凭借着其三座电池工厂，匈牙利一举跻身世界第五大动力电池生产国和欧洲车企最重要的动力电池生产基地。
但纵观全球动力电池装机量，前十均被中日韩企业包揽，宁德时代更是连续五年稳居榜首。
因此无论是SK还是欧洲中小厂商的产能和品质，与宁德为首的主流电池厂商存在着一定的差距。
布局欧洲，成为了宁德时代的必由之路，也是中国动力电池企业的进一步发展的必由之路。

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中国会场
中企出海，加速进行时
欧洲渴望中国电池，中国企业也需要欧洲。
伴随着国内动力电池这几年的跨越式发展产能逐渐过剩，对于企业来说，出海正成为释放拥挤产能的唯一选择，而欧洲市场正是国内企业打开空间的重要市场。
谁先出海占领欧洲，就能掌握未来的先机，复制中国动力电池高速发展的奇迹。
如今正是这个转变的关键时点，继2017-2020年的订点高峰后，2022年各大汽车厂商车型逐步进入量产阶段，而目前正值下一轮汽车行业定点合同签署的关键时间节点，因此谁能够锁定合同，谁就能锁定未来五年的市场格局。
而想要获得各大汽车厂商，尤其是欧洲汽车厂商的定点合同，中国企业必须走出一条高质量发展、高品质竞争的新路，避免靠低价竞争相互内卷。
因此，开拓欧洲市场除了在技术实力，产能规模和供应链的比拼外，谁能够更好的实现本土化和低碳化，谁就能在竞争中占据优势，这也对中国动力电池企业持续引领全球提出了新的要求，那就是全球化发展。
在欧洲的连番布局正是宁德时代加速出海全球化发展的缩影。
2022年4月，宁德时代宣布，位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得8GWh电芯生产许可。该工厂和特斯拉柏林超级工厂的距离不足300公里。
而本次宁德时代宣布的第二座欧洲工厂位于德布勒森南部工业园区，占地221公顷，地处欧洲心脏地带，靠近奔驰、宝马、斯特兰蒂斯、大众等客户的整车厂，该工厂预计将为欧洲汽车制造商生产电芯及模组产品。