宁德对决LG，如何再赢一次？( 二 ) _宁德对决LG，如何再赢一次？

今年上半年宁德时代海外动力电池装机量规模达到近16.5GWh左右，同比去年的不足8GWh实现了同比翻倍的增长，仅次于LG新能源（25.6GWh）和松下（19.9GWh），海外进展显著提速。
持续进攻，第一不靠躺赢
本次进军匈牙利，宁德时代真正的竞争对手并不是同样在匈牙利建厂的SK，而是在波兰大幅扩产的LG 。
市场调研机构SNE Research数据显示，2021年全球电动汽车电池装机量为296.8GWh，其中宁德时代以96.7GWh装机量和32.6%市场份额领跑，LG以60.2GWh的装机量和20.3%的市场份额紧随其后。
而研究机构给出的最新数据显示，宁德时代一家在今年上半年在全球电动汽车电池市场的份额，就超过了韩国三大电池制造商。
其中LG新能源上半年在全球的份额为14%，较去年同期的24%下滑明显。另外两大电池制造商中，三星SDI上半年的市场份额，由去年同期的6%降到了5%；SK On的市场的份额，由5%增至7%，成为了第五大制造商。
算上LG新能源，韩国三大电池制造商上半年在全球电动汽车电池市场的份额为26%，比宁德时代一家的份额还要低8个百分点。
然而对于宁德时代而言，行业第一从不是可以“躺赢”的荣誉，而是对手们紧逼的压力和挑战。
今年年初，LG将其电池子公司LGES分拆上市融资107亿美元后，全球动力电池领域开启了新一轮暗流涌动。
根据LGES 招股说明书披露的数据，目前LGES 最大收入来源于欧洲和美洲客户，2018-2021年前三季度欧洲地区收入分别为399/506/688/738亿元，收入占比 24%/37%/42%/49% 。
LG和SK同样敏锐地意识到了欧洲的市场机会，并将欧洲作为自己在新时代的主战场。
就在7月，LGES宣布将波兰工厂产能翻倍，拉开了欧洲动力电池战场新一轮竞赛序幕。
跟还是不跟？对于宁德时代从来都不是一个问题。
进攻就是最好的防守，面对LG的阳谋，宁德时代主动进军LG腹地欧洲，主动掀起了动力电池市场的新一轮洗牌。
作为全球最大的动力电池生厂商，即便离开了中国主场，宁德时代在欧洲战场也有足够的底牌。
翻看宁德时代的客户名录，里面不仅包含了大众，宝马，奔驰，雷诺，沃尔沃等LG合作企业，宁德时代还额外和捷豹路虎，标志雪铁龙，日产，本田，丰田等车企达成了合作关系，在客户数量层面就保证了销售。
相比LG通过战略合作和长期协议对上游进行资源布局，宁德时代从生产动力电池所需的上游镍、钴、锂等金属资源，到四大关键原材料正极、负极、隔膜、电解液以及锂电设备，再到中下游动力储能电池制造、充电桩、整车、汽车芯片领域均有落子，深度推动产业链一体化布局，确保在目前全球锂资源供应吃紧的局面下也能保障自身产能，形成竞争优势。
除了资源优势，在技术路线上宁德时代多种技术路线并进的模式也较主营三元锂电池的LG，给了厂商更多的选择空间。
目前宁德时代的三元锂电池能量和LG产品相当，而在磷酸铁锂，高镍电池，钠离子电池等领域较LG存在显著优势。
根据中信证券的测算，宁德时代在2025年将达到800GWh产能，较LGES450GWh产能形成明显优势，实现更大的规模效应。
随着宁德时代在欧洲布局的落地，韩国企业的先发优势将被中国企业逐步赶超，欧洲动力电池市场或将迎来新一轮的洗牌。
异地再战，如何再赢一次
如果说宁德时代成为动力电池领域的“世界冠军”，是历史机遇和企业品格共振的结果。
那么如何才能守住这个冠军，在未来的商业竞争格局中持续高质量发展，则更加考验以宁德时代为首一众中国企业的智慧。