陪你青丝到白发|答网友问:为什么自燃的总是新能源汽车?


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#老司机聊汽车知识#
相信面对这个问题各路汽车爱好者都能给出答案 , 比如“电瓶不行”“线束不行”“高温影响”等等;类似的反“分析”多如牛毛 , 然而没有一个是值得参考的 , 重点是这个问题本身就是个问题 。 谁说起火的总是新能源汽车?也许只有燃油汽车从业者才会这么说吧 。
以2020年的全年数据为参考 , 车辆自燃、起火(涵盖第三方纵火导致的起火)共计有61例 , 这算多还是少呢?毫无疑问这个数量基数非常小 。 可能乍听起来有些扯淡 , 但事实确实每年都有成百上千台车自燃而报废 , 局部起火、车辆并没有报废的保险案件哪年不是上万例?对这个数据感兴趣的读者可以到保险公司车险部了解一下数据 。 七大车险品牌和一些小品牌以“省”为单位 , 低谷期每个月也会有几十例的车辆自燃 , 高峰期是可以翻倍的哦 。
什么时候开始普及的电动汽车 , 什么时候开始有自燃险?
电动汽车的真正普及也就是10年多一些 , 而且是从北上广深等少数城市逐渐往2-5线城市扩展 , 经历了十余年才达到接近680万台的保有量;然而在新能源汽车普及之前就有了自燃险 , 车险就更早了 , 商业车险从50年代初开始出现 , 中间间断过一段时间但到70年代中期再次出现 , 主要办理涉外车辆的保险业务 。 交强险是从2006年开始执行 , 随即商业车险开始出现三大基础险种与各类附加险 。
也就是说自燃险是在燃油车主导市场的阶段中出现 , 而且一经出现就被是为“全险”中非常重要的险种 。 这就足以说明燃油车的自燃率其实更高 , 这也是客观事实 。
燃油车会因为哪些原因自燃呢?
油电高温
【陪你青丝到白发|答网友问:为什么自燃的总是新能源汽车?】就是这三点 。
燃油泄露是小概率事件 , 可出现的概率一定高于电动汽车的动力电池组破损;因为乘用车使用的油箱是工程塑料材质 , 刮底的时候很容易破坏而出现泄露 , 遇到明火当然会燃爆 。 其次机油、变速箱油、助力油等油液都是石油蒸馏的产物 , 都是可以点燃的哦 , 曾经有过不少车辆都是因为机油泄露或刹车油泄露导致自燃或起火 。 至于电路系统则是指诸多线束造成的电火花导致的起火问题 , 这也是比较常见的 , 很多燃油车的线束标准都不高 。
【高温】主要指排气系统的问题 , 燃油车的内燃机连接的排气歧管、三元催化器、颗粒物捕捉器的问题都会很高 , 从头至尾可以从900℃、600℃降低到100-200℃ , 经过消音器冷却隔板排出的空气才能到100度以下 。 每年“公路晒粮”的时候都会出现大量的燃油车自燃 , 原因是各类干燥的农作物在地面 , 车辆高温的底盘夹杂着这些干燥的秸秆导致起火 。
其次部分车辆的涡轮增压器也可能存在问题 , 比如某知名度极高的德系汽车品牌的增压器就有旁通阀卡滞的通病;一旦卡滞则温度和压力都会异常 , 超高温度也可能引起车辆自燃 。 这是有先例的 , 不论是普通品牌还是豪华进口车都出现过 。
综上所述 , 燃油汽车的自燃率从来都不低 , 而且只会越来越高;要知道很多保险公司都会给车龄较高的车辆拒保自燃险 , 家用车有些是5年拒保、有些是8年拒保 , 营运车就更短了 。 原因正是担心线束和油路老化 , 或排气系统固定吊耳或本身出现问题从而导致自燃或起火 , 但是新能源汽车目前还没有听到过有拒保的 。