小筱说育儿|法系汽车「好评率」存在较大水份，两大车企三大品牌问题多多雷诺汽车神龙汽车宝能DS重点解

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雷诺汽车
神龙汽车
宝能DS
重点解析：营销水平。
在汽车领域中有个非常有意思的现象，凡好评率极高的品牌，市场占有率普遍偏低；反而是有褒有贬存在争议的品牌销量较高，比如大众丰田、吉利长城与比亚迪等。原因其实不难理解，因为任何谈及“绝对”的事物一定是反科学的，因为没有任何类型的商品可以做到最好一致的好评；如果这种商品出现则面对的必然是质疑，存在的问题也就更容易被发现。

而某种商品在褒贬不一的前提下，关注者如果对于关注商品或品牌并无深入了解，同时商品又是其刚需用品；难从情怀上则会以更积极的态度，尝试去发现其优点，以证明自己的选择可能是对的。我们都作为消费者的角色，包括读者与作者某种意义上也是这种关系，此时会在思考什么呢？
有没有听说这样一句话：演完都夸你，那您离“死”就不远了。这是相声大咖郭德纲先生说过的一句话，看似粗俗但是发人深省；事实就是这样样子，有褒有贬才是正理，没有任何一种艺术形式可以让所有人都接受，同时也没有任何一个汽车品牌可以被所有人接受，劳斯莱斯还有人觉得设计很难看呢。
法系汽车在营销方面是非常偏执的，整体方向是许褒不许贬，即使问题描述的是真实存在的内容；结果则会造成理性消费者情感上的排斥，同时还会让企业的规划研发等部门发现不了问题，也掌握不了用户的真实需求以打造汽车。
然而这是买方市场的时代，不以用户需求为先的任何商品都不会获得认可，这点可以参考比亚迪，其DM/E平台技术领跑全球，但是产品规划问题多多，所以销量也只能在新能源领域理想一些，但是这一阵营的基数是不大的，那么法系汽车近期的水平究竟如何呢？

雷诺汽车
销量数据：（截止2020年九月总销量）
东风雷诺-0
华晨雷诺-12068
说明：华晨雷诺主力车型为面包车，比如金杯海狮、快运、格瑞斯等，走量车型达到该水平也是比较尴尬了。
至于东风雷诺则是以科雷傲与科雷嘉为主的乘用车品牌，开篇讲述的内容并不是雷诺的评价，而是对PSA的点评；雷诺汽车的失败并不是因为营销，而是单纯因为技术落后，且品牌发展重心放在了「日产·尼桑」。

【雷诺·日产·三菱】是联盟性质的公司，印象中因为2006年日产汽车走到破产边缘，同期三菱汽车也多次面对破产危机；此时雷诺汽车力挽狂澜入股日产公司，但是并没有看到有什么技术支持，而是以其强大的营销能力将吊车尾的日产汽车重新包装，改变营思路后再次发力中国汽车市场。合资品牌汽车中有五大车系，真正在技术层面有领先优势的，似乎是美系汽车与部分知名度较低的欧系品牌；名声大噪的德系与日系汽车从技术分析的角度看待品牌，几乎没有能给出高度评价的存在。其热销的技术正是利用挑起话题，创造争议，迷惑思路，最终实现热销，雷诺日产也就是这么成功的，但是为什么日产成功而雷诺却失败了呢？（是否以为雷诺是这个样子？）

用户预期等级完全不同是雷诺失败的核心因素。以德系汽车为首的欧系品牌，整体被视为汽车技术的领跑者，但是事实却与预期存在差距，不过好在主流欧系汽车相比日系的水平还是要高一些，可是雷诺汽车却不能这么评价。