小筱说育儿|燃油汽车发动机无需，清洗和保护，正常更换机油即可？( 二 ) 内容概述：积碳油泥形成原理

活塞下部分是发动机的「曲轴箱」，是用于贮存机油的位置；箱体的容量是固定的，所以这些气体必须排出去。方式是利用进气管路空气流动产生的负压力，将废气从曲轴箱内抽出，这一系统叫做“强制通风” 。
然而有旋风分离器的设计问题，或者是在启动熄火时残留部分的混合气，以及混合气正常与管壁接触的残留；部分积碳会附着在箱壁上，有各种杂质混合后则会形成油泥。
这些油泥是需要及时清理的，否则积少成多会影响曲轴箱的散热；箱体内部温度异常升高会加速机油的蒸发，压力超标后会将机油蒸汽挤入燃烧室（烧机油）。那么油泥是以什么方式进行清理的呢，是否需要定期添加什么所谓的“发动机清洁剂”呢？答案显然是否定的，因为负责清理油泥的是「机油」。

成分组成包括：
基础润滑油
添加剂
成品机油中已经有清洁剂、分散剂、乳化剂、油性剂、抗氧化剂等十余种添加剂，其中就包括了清理油泥。而且清理的效果是可以长时间持续的，比如全合成机油可以使用10000万里，周期内即使高效清洁只能持续80%的里程数，但是在正常保养换油后，下一轮的机油仍旧可以持续相同的清理周期。
也就是说只要按照里程数正常更换机油，那么发动机内部就不会有多少油泥；至于「发动机清洁剂」则没有必要且不能乱用，因为油泥都在曲轴箱有机油管路中，清洁剂必须与机油混合才能达到可能存在的“清理效果” ，但不能排除会影响机油的性能。
特殊类型：石墨烯机油保护剂是不可信的！因为石墨烯是一种绝对二维的平面材料，是由碳原子以蜂巢状排列的“膜”；其应用领域主要是传感器、晶体管、显示器、感光元件以及复合材料，与液态的机油怎么混合呢？
而且石墨烯普通的2/3层是按照平方厘米计算价格，指甲盖大小的材料就要十几二十万。那么几十块一瓶的所谓“石墨烯机油保护剂”会是什么东西呢？充其量就是加点石墨粉吧，然而这不是在破坏机油又是在做什么呢？

【小筱说育儿|燃油汽车发动机无需，清洗和保护，正常更换机油即可？】

总结：燃油汽车的发动机只需要三种油液。
机油
防冻冷却液
燃油
其他添加剂都没有使用的必要性，积碳清理也不是这么玩的。
要知道全球500强中的企业有很多是石油化工相关的企业，以及众多车企，比如知名度很高的中国石油化工长城机油，中国石油昆仑机油，埃克森美孚，荷兰皇家壳牌，英国石油公司嘉实多等等，这都是隶属于全球500前十名的企业的品牌哦。
难道这些专业企业打造的机油，还不比哪些全球“50000强”都不见得能进入的作坊，研发的山寨感满满的添加剂专业吗？想一想吧。