小筱说育儿|汽车胎压调整标准有两种:随停随充的压力标准应当略低( 二 )
重点:冬季汽车胎压可以略微升高 , 尤其是以短途代步为主的车辆;因为车速决定了轮胎温度难以升高很多 , 而行驶中的风冷可以将轮胎的温度反向降低 , 也就是说胎压能不降低就算不错了 。
而胎压过低则胎冠接地面会比较大 , 摩擦系数的随之提升会导致轮上功率的较大损耗;想要正常驾驶就得拉升转速提高输出功率 , 油耗显然是会提升的 。 所以为了节油可以适当升高冬季胎压 , 但是凡事有得必有失 。
问题:胎压偏高会让轮胎变得更硬 , 因为高强度压缩空气的“二次压缩”需要的能量会更大;但是压力车辆的整备质量是不变的 , 那么高胎压的车轮就会因难以压缩而降低减振效果 , 车辆行驶中会显得有些颠簸 。 而且普通的通用公路轮胎在冬季会出现轮胎橡胶硬度升高的问题 , 相比专用型冬季轮胎的噪音本就会大一些(冬季轮胎实用性很低·并不建议选择) 。 所以想要静音效果好就不宜升高胎压了 , 是选择节油还是选择NVH只能自己斟酌 。
关于轮胎压力的话题就聊到这里 , 最后说明一点:非全尺寸备胎的胎压是很高的 , 因为普通轮胎是低压轮胎 , 备胎因胎冠很窄且扁平比很大(厚度大) , 所以这种轮胎必须用高度压缩空气才能撑起形状 。 这种高压轮胎的标准在3.0-4.0bar区间 , 定期也要进行调整补充 。 (橡胶轮胎会缓慢漏气)
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