小筱说育儿|底盘装甲和底盘护板的区别很大，厂家都建议安装！( 二 ) 内容概述：原车防锈涂层与底

核心问题：为什么有些车辆以高速驾驶时会“发飘”？
这台问题的答案可以解释什么是护板，以及底盘或发动机护板的真正作用！所谓的“风阻”指汽车行驶中的空气阻力，地面的所有位置都无死角的环绕着空气；而空气虽然看不到，但是不仅有体积而且有质量（重量）的概念。推动空气是需要消耗能量的，所以风阻才是高速提升耗油量的核心因素；不过这里重点需要说明的是车辆正面撞风的过程中，会形成规则与不规则的气流。因为空气有体积有质量，被车头挤压后就会往孔隙位置窜入，这也是一种“空气压缩”的概念，其中有相当部分是会进入底盘的。

知识点1：从车头位置进入底盘的气流，如果不加以导流的话，那么在底盘中后部分就会形成乱流（紊流）；气流在狭小的底盘与地面间隙内部乱撞，结果必然会影响车身整体的稳定性。有些低配车辆是没有发动机下护板的，于是气流进入底盘后就会形成乱流；但是很多车辆的所谓“护板”并没有包裹住发动机，而是只有车头短短的一小块，这些车是不是“简配”呢？其实真的不是，这些板严格意义上只是「底盘扰流板」，起到的是将车头气流形成固定流向导向车尾的功。在底盘进行了防锈漆层喷涂后，实际底盘没有什么需要可以保护的哦。
知识点2：发动机托底是否会造成严重损伤？一般情况下都是没有问题的，因为最底部是内燃机的油底壳，是贮存机油的曲轴箱的下半部分。运行中的曲轴箱内部压力会非常大，对于材料的强度要求也是很高的；所以油底壳往往是足够厚的钢板冲压打造，结构强度与材料强度本就是可以一定程度防撞的。而如果使用大面积的金属护板虽然很降低油底壳的碰撞损坏概率，但是撞击顺记各个锚点的底盘钢板则要承受很大的拉力，这可能损坏车身哦！那么是更换油底壳的成本低，还是修复车架的成本低呢？
知识点3：使用底盘全包工程塑料护板的车辆也是极少的，因为车头的中网必须进气，以保证对水箱和发动机的温控；那么这些空气则要从发动机舱的下部流出，否则机舱就成了“前置减速伞”了。（会“兜”风）所以加装的护板不论是那种材质，只要原车标准没有包裹油底壳，全覆盖之后则必然会增加车辆的耗油量。至于原车材料选择工程塑料材质是为了车身减重，汽车没减轻一公斤的整备质量，每公里的耗油量即可减低约0.0005L ，积少成多后对于节油减排还是非常可观的哦。
总结：底盘生锈是正常现象，只要漆面不生锈即可；快销车可以根据车辆品牌的普遍评价，适当对底盘两侧和主体位置进行加强喷涂。底盘护板除非是原车低配车辆简配，否则其他车辆车辆均无必要加装；越野车型的非承载独立底盘的结构强度远远超过薄薄的加装金属板，而且这些钢板会改变车辆的扭转角度与抗扭极限，所以可以说没有车辆需要这种改装件。