小筱说育儿|底盘装甲和底盘护板的区别很大,厂家都建议安装!( 二 )
核心问题:为什么有些车辆以高速驾驶时会“发飘”?
这台问题的答案可以解释什么是护板 , 以及底盘或发动机护板的真正作用!所谓的“风阻”指汽车行驶中的空气阻力 , 地面的所有位置都无死角的环绕着空气;而空气虽然看不到 , 但是不仅有体积而且有质量(重量)的概念 。 推动空气是需要消耗能量的 , 所以风阻才是高速提升耗油量的核心因素;不过这里重点需要说明的是车辆正面撞风的过程中 , 会形成规则与不规则的气流 。 因为空气有体积有质量 , 被车头挤压后就会往孔隙位置窜入 , 这也是一种“空气压缩”的概念 , 其中有相当部分是会进入底盘的 。
知识点1:从车头位置进入底盘的气流 , 如果不加以导流的话 , 那么在底盘中后部分就会形成乱流(紊流);气流在狭小的底盘与地面间隙内部乱撞 , 结果必然会影响车身整体的稳定性 。 有些低配车辆是没有发动机下护板的 , 于是气流进入底盘后就会形成乱流;但是很多车辆的所谓“护板”并没有包裹住发动机 , 而是只有车头短短的一小块 , 这些车是不是“简配”呢?其实真的不是 , 这些板严格意义上只是「底盘扰流板」 , 起到的是将车头气流形成固定流向导向车尾的功 。 在底盘进行了防锈漆层喷涂后 , 实际底盘没有什么需要可以保护的哦 。
知识点2:发动机托底是否会造成严重损伤?一般情况下都是没有问题的 , 因为最底部是内燃机的油底壳 , 是贮存机油的曲轴箱的下半部分 。 运行中的曲轴箱内部压力会非常大 , 对于材料的强度要求也是很高的;所以油底壳往往是足够厚的钢板冲压打造 , 结构强度与材料强度本就是可以一定程度防撞的 。 而如果使用大面积的金属护板虽然很降低油底壳的碰撞损坏概率 , 但是撞击顺记各个锚点的底盘钢板则要承受很大的拉力 , 这可能损坏车身哦!那么是更换油底壳的成本低 , 还是修复车架的成本低呢?
知识点3:使用底盘全包工程塑料护板的车辆也是极少的 , 因为车头的中网必须进气 , 以保证对水箱和发动机的温控;那么这些空气则要从发动机舱的下部流出 , 否则机舱就成了“前置减速伞”了 。 (会“兜”风)所以加装的护板不论是那种材质 , 只要原车标准没有包裹油底壳 , 全覆盖之后则必然会增加车辆的耗油量 。 至于原车材料选择工程塑料材质是为了车身减重 , 汽车没减轻一公斤的整备质量 , 每公里的耗油量即可减低约0.0005L , 积少成多后对于节油减排还是非常可观的哦 。
总结:底盘生锈是正常现象 , 只要漆面不生锈即可;快销车可以根据车辆品牌的普遍评价 , 适当对底盘两侧和主体位置进行加强喷涂 。 底盘护板除非是原车低配车辆简配 , 否则其他车辆车辆均无必要加装;越野车型的非承载独立底盘的结构强度远远超过薄薄的加装金属板 , 而且这些钢板会改变车辆的扭转角度与抗扭极限 , 所以可以说没有车辆需要这种改装件 。
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