梓琪育儿说|福特林肯不敌凯迪拉克，责任在于长安吗？ #老司机聊汽车品牌#在汽车领域

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#老司机聊汽车品牌#
在汽车领域中有很多梗，其中有些很没有道理；比如“百年福特毁于长安” ，似乎福特汽车在中国市场的销量低迷是长安汽车集团的责任，认同这种说法吗？
对于门外汉而言可能会认同，因为与长安合资的外国车企没有一个“能混好”；长安铃木退出、DS（标致雪铁龙旗下豪华品牌）退出、马自达销量低迷，然而这都能怪长安吗？如果长安汽车真的有这个能力，似乎国产汽车就不用这么努力研发、通过技术去战胜合资车了，攒倒长安去合资就行喽。
很显然这些品牌失败的原因都在其自身，铃木只能造品质较低的微型车但市场淘汰了燃油动力Kcar；DS只有标致雪铁龙的1.6T-1.8T发动机可以选择，连个像样的发动机都没有如何冲击高端；其他车辆品控水平和装备工艺差也不过是某些位置的异响，马自达是全车异响，同时还有动力差的缺点。所以这些品牌的失败是必然的，作为合资方的长安集团并不能决定产品规划、技术应用和成本投入，责任完全不在于长安汽车。
01福特林肯为何不敌凯迪拉克
先看福特和通用旗下的高端品牌吧。
其实林肯汽车的冷门有很多因素，其中还有些比较有意思的非客观因素；众所周知这两个品牌的车辆先后作为美国总统的座驾，但为什么要从林肯换成凯迪拉克呢？因为林肯是个很有些“诡异”的品牌，罗斯福、肯尼迪、里根都用林肯车，同时也都有遇刺的经历。这就显得林肯车有些“方总统”了。当然这只是开个玩笑，不过也不能排除后期的总统座驾换用凯迪拉克没有这个因素的影响。
【梓琪育儿说|福特林肯不敌凯迪拉克，责任在于长安吗？】客观因素是林肯究竟打造了什么车！长安林肯合资生产的只有SUV ，轿车均以进口方式销售，但是轿车在豪华车阵营中是销量支撑，这就显得有些奇怪了；但细看林肯轿车的特点后也就了然了， MKZ是前置前驱、林肯大陆是前置前驱，价格覆盖20-60万区间。这是谁给福特的勇气？
豪华车一定是后驱或四驱，因为这两种驱动系统相比前驱会有更高的驾驶品质，不仅操控极限更高且路感更清晰、加速更直接；没有什么豪华车应当用制造成本最低的前置前驱，有些人说奥迪A6L前驱不也是豪华车嘛，然而除了对于外国品牌有盲目好感的部分司机，其他稍微有些常识的汽车爱好者谁又会去看这种简配的奥迪车呢？
这就是林肯轿车最大的问题。它打造的轿车用了最低标准的驱动系统却定出了高价格，蒙迪欧换壳、2.0T&6AT的组合不够资格来进行这样的套路。与林肯轿车特点相同的还有沃尔沃轿车，也都是前驱，这个品牌可以了解一下；沃尔沃之所以也制造前驱轿车，原因是沃尔沃被福特收购过并实际控制了10年左右，期间沃尔沃的发动机全部被淘汰，后期研发的Drive系列发动机和平台都有福特的特征，那么造不出后驱轿车也就不足为奇了。