梓琪育儿说|福特林肯不敌凯迪拉克，责任在于长安吗？( 二 ) #老司机聊汽车品牌#在汽车领域

然而相同的价格区间内面对一系列的后驱或四驱轿车，前驱的林肯和沃尔沃销量都不理想。
凯迪拉克为什么能够胜出？
答案自然是用了前置后驱系统，早期的凯迪拉克只有XTS是前驱，这台车说白了就是君越的换壳车；销量表现不用赘述了，比同期的林肯好一些也有限。所以意识到消费者对车辆要求的逐步提升后，通用凯迪拉克对轿车产品线进行了全面升级；新款的CT系列轿车全部换用前置后驱，装备2.0T智能变缸发动机，匹配8AT、10AT变速器，打造的后驱车在其价格区间内的真实水平是力压BBA的。但是CT4的起售价低至18万、CT5接近20万，准大型轿车CT6也跌破了30万，林肯面对这样的竞争对手，结果只能是一败涂地；可没有轿车来支撑、单纯依靠SUV是“一条腿走路” ，相比轿车和SUV同时发力的凯迪拉克当然缺乏竞争力。
02福特汽车的真实水平不高
福特是个很会模仿的车企，没有想到吧。
捷豹路虎阿斯顿马丁
这两个品牌的知名度都很高，且都被福特收购过；福特的探险者的设计感就有明显的模仿痕迹，模仿的是路虎揽胜，市场表现始终平平无奇。
最具看点的其实是福特蒙迪欧，此车使用的中网和车头设计很显然是模仿阿斯顿马丁，蒙迪欧所谓的“马丁脸”也就是这个意思；之后的嘉年华、福克斯、福睿斯都用了这个设计语言，至今也没有质的变化。不关注福特设计风格的消费者不会排斥品牌，反之对于福特汽车还是会有些介怀。
福特汽车的品控水平并不理想，断轴似乎是翼虎冷门的主要原因，车身异响、天窗漏水等小问题也比较多， 8AT变速箱顿挫异响突出，甚至还出现过锐界的自燃问题；这些问题如果只出现在某一代车上倒是还能接受，可事实确实连续多代车都有相同的问题。所以福特的质量评价始终不是很好。
那么通用汽车呢？
通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克，别克在北美市场的表现很差，现在已经是冷门品牌；剩下的雪佛兰和凯迪拉克还是不错的，不论发动机的油耗、实车的性能，还是联合研发但选择的9AT、10AT（纵置）变速箱的水平都要高一些。
重点：通用旗下的产品线非常全面。雪佛兰有萨博班豪华越野车，对标F系列的索罗德，有克尔维特跑车品牌；凯迪拉克用定位与萨博班相当的凯雷德，有一系列的后驱轿车和四驱SUV ，可选项确实比福特更加丰富，市场表现总会更理想一些。
合资福特目前能选择的车首先要排除三缸福克斯和福睿斯，剩下的设计水平又过于差，蒙迪欧的发动机和变速箱落后一代，新车EVOS动力不错但只有前驱必然是硬伤；锐界面对昂科威PLUS、昂科旗、开拓者、凯迪拉克XT5/6也缺乏竞争力，能打的就只剩下了探险者了。
合资的通用有迈锐宝XL、君威、君越， SUV有探际者和上述几款车，可选项一样的更丰富。
综上所述，福特汽车的冷门几乎是必然的，这个品牌真正有实力的车型是皮卡，但大型皮卡在北美以外的市场都会“水土不服”；在剩下的轿车和SUV两大车型阵营中，福特的品控、技术和产品线规划都有突出的问题，它是不具备热销潜力的。
与其相比的通用汽车就要灵活的多，懂得如何去适应市场的变化，随着用户需求的提升而提高产品竞争力，姿态放低点才是取胜的制胜法门；破产过一次的通用汽车学聪明了，福特似乎还没有得到教训。
编辑：天和Auto-小编
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