本田思域219有没过自动熄火本田思域为什么这么火

我成功的全部秘诀，就在于永不模仿别人，永远立志创造出别人从没有过的高质量产品，正是这样不懈的努力，才走上了汽车产业的颠峰——本田宗一郎。就让我们用本田创始人的这段话开头吧。

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思域别称为神车是正常现象，也是应有现象。它的很多梗在国内甚至全世界都火出了圈，比如“最快纽北前驱之王”“秒天秒地秒空气”“平民家轿”“神车”“买发动机送车”等等，这些梗反应出的是思域在驾控体验和经济节能等方面遥遥领先的产品特性。在充满不确定性的疫情蔓延的2020年，不断突破自己的思域在国内实现了24.5万辆销量，平均月销超两万，创下了思域车系在中国市场的销量纪录。

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思域在国内收获了一批又一批死忠粉，也见证了一代又一代人的青春！
我们从头说起，说到思域总会让人联想到，无论是在各大赛事上出类拔萃的表现，或是民用轿车中拥有经济耐用的特点。这辆看似普通的前驱车却有着无限的魅力，现在就让我们简单回顾一下“神车”思域的历史。
略带说几句本田的历史，1948年，本田宗一郎先生创立了本田技研工业株式会社。起初，本田是以制造生产摩托车起家。在20世纪50年代末，本田成为了全世界最大的摩托车制造商。就在此时，本田宗一郎已经开始准备制造汽车。1962年，本田第一款汽车S360亮相，但当时并未投产。1963年，本田首款量产车T360正式推出。后来相继推出了S500、S600、S800系列跑车。在1999年推出了S2000跑车。1967年，本田推出了一辆符合K-car标准的N360微型车，该车一上市就曾连续三年成为日本国内销量最高的车型。随后，为了开发海外市场本田又推出了排量更大的N600车型。1970年，N系列车型的Coupe运动版的Z360和Z600问世，本田汽车的海外市场开拓非常顺利，这为即将到来的思域奠定了良好的基础。
第一代思域（1972-1979年）1972年7月11日，第一代思域问世。动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛米，配合4速手动变速箱，该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h 。1973年5月，一款搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市，同年还推出了1.5L排量发动机，并且本田采取了消费者的建议增加了普通5门版本的思域车型，这代思域也打入了欧洲市场，当时还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。1976年时，思域产量达到了100万辆。到1979年，思域还推出了更加实用的旅行版车型。第一代本田思域出类拔萃的表现，让全世界的汽车消费者都深深地记住了这辆“能力无穷”的小车。

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第二代思域（1979-1983年）1979年7月，第二代思域问世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部分分别搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机,变速箱分别有4速和5速手动，以及Hondamatic2速、3速半自动变速箱。1980年，第二代思域被美国《Motor Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。第二代车型分有两厢三门版和两厢五门版车型，旅行版本车型也同时上市。到1982年，思域累计产量达到了300万台。第二代车型在实用性方面大大提升的同时，运动性能也非常出色。

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第三代思域（1983-1987年）1983年9月22日，第三代思域问世。从第三代开始便诞生了名副其实的运动版车型—Si 。这代思域逐渐开始更加车内空间表现，两厢三门版车型的轴距进行了加长。动力部分1.3L排量的日版车型最大功率为80马力，欧版车型最大功率则是71马力。而1.5L排量最大功率分别是100马力和86马力。日本永远把最好的东西留给自己的习惯，在较早期的汽车上也是随时能体现出来。三厢日版车型和欧版车型都搭载了1.5L排量发动机，并配合5速手动变速箱。车身尺寸也同样有所增加。在1985年，这代思域旅行版还推出了四驱车型。本田Si系列车型在第三代思域车型中便开始正式推出。大家想必都知道本田TYPE-R，TYPE-R系列车型的性能在本田车系中是最好的，但Si要比TYPE-R更早出现了13年。1984年，第一款思域Si问世，主要是以三门版车型为主，后期也推出了三厢五门版本。首款思域Si搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机，最大功率135马力，最大扭矩152牛·米，搭配5速手动变速箱，百公里加速8.1秒，极速197km/h，0-400米加速成绩为16.2秒。第三代思域的Si版本正式打开了思域运动车型的大门。

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