生意讲究成本与结果成正比营收和成本成正比吗

北京的冬天很冷，雪天里等待出租车的漫漫长队，让乘客即使冻僵也必须沮丧地继续排队。同时，移动互联网的热潮正汹涌而来，共享出行鼻祖Uber也在硅谷备受追捧。
市场需求与创业热潮并存，2012年的一天，滴滴出行诞生了。
一转眼，就是九年。2021年6月11日，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，计划以代码“DIDI”登陆纳斯达克或纽约证券交易所。据华尔街日报报道，其计划融资数十亿美元，并于今年7月开始在美国公开交易。一波三折的上市路再次重启。
据媒体报道，知情人士表示，滴滴估值可能高达700亿美元。Uber目前的市值超过900亿美元，但以滴滴两倍于Uber的营收及高于后者的增长速度，资本市场可能会对滴滴有更强的预期。滴滴是否能最终实现反超，冲击千亿美元估值大关？
成立9年的滴滴是在共享出行中血战之后的幸存者，虽然依然有高德、美团、首汽约车、嘀嗒等竞争，但市场地位已经比较稳固，网约车业务在2020年已经实现3.1%净利率。同时，出行业务的成熟和多年的亏损也让滴滴在不断尝试新的增长点，新的盈利模式。

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2020年6月，滴滴跨界开辟社区团购业务橙心优选，据其披露，该业务上线5个月后，日单量突破1000万单，超过兴盛优选的日单量500万。同时，货运、自动驾驶、电动车、外卖等业务也都在快速启动，据商业数据派统计，滴滴孵化出的几家主要子公司的估值总和，已经达到99亿美元，也就可以解释在今年一季度，为何其投资收益会突飞猛进。
虽然新业务的拓展让其依然在短时间内难以摆脱亏损状态，但对此刻的滴滴来说，增长的战略意义仍然大于盈利。横向进化的多个业务场景，不仅给滴滴带来了营收，也带了不少投资收益和资本故事。
与Uber近两年的低迷不振不同，滴滴正在快速裂变。
一个重心+多个增长点
招股书显示，滴滴在2018年、2019年和 2020年的收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元。尽管在2020年疫情的影响下，滴滴的营收表现未出现严重“滑铁卢”，已经实属不易。2021年一季度，滴滴营收422亿元（64亿美元），其中计入了高达123.61亿元的投资收入。即使剔除投资收益，对比同期Uber营收29.03亿美元，滴滴的营收依然约是其2倍。

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此外，用户数据方面，Uber 2021年Q1活跃月度消费者（MAPC）达到9800万，而同季度，滴滴仅中国出行领域就已拥有1.56亿月活用户。
不过，滴滴也依然在持续的亏损，2018年、2019年和 2020年，其净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。2019年，滴滴的净亏损大幅度收窄35.3%，受疫情的影响，其2020年亏损的增幅也并不大。2021 年Q1，滴滴净利润达到55 亿元，同比扭亏为盈。

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对于出行行业来说，亏损并不意外。Uber今年Q1也是净亏损，达到1.08亿美元，但其与去年同期亏损的29.36亿美元相比则大幅收窄。Uber在财报中表示，或将在今年底实现盈利。
从出行到金融、社区团购，滴滴就像当年的美团一样，超级APP之下拥有数条业务线。从业务收入结构来看，滴滴拥有三大业务：中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行、外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、同城货运、自动驾驶和金融服务、社区团购等）
尽管自 2018 年以来，滴滴的国际业务和其他业务板块收入有所增长，但中国出行服务仍然是其业务收入的巨头，2020年，中国出行业务的收入达1353亿元，占总收入的94% 。

生意讲究成本与结果成正比 营收和成本成正比吗

生意讲究成本与结果成正比营收和成本成正比吗