多地积极申报氢能“以奖代补”示范城市行业订单有望加速释放！

摘要【多地积极申报氢能“以奖代补”示范城市行业订单有望加速释放！】在氢能“以奖代补”方案细则落地后，目前地方申报示范城市积极性很高。多位业内人士告诉上海证券报采访人员，基于当地自身条件以及配套等考虑，目前多地偏向联合申报。随着示范城市推进，预计未来批量订单有望加速释放，有核心技术且具备一定规模的企业将占据先发优势。（上海证券报）
在氢能“以奖代补”方案细则落地后，目前地方申报示范城市积极性很高。
据上海证券报采访人员了解，北京、山东、广东等多地城市群组队意愿较浓，上海单独申报的可能性较大。
多位业内人士告诉上海证券报采访人员，基于当地自身条件以及配套等考虑，目前多地偏向联合申报。随着示范城市推进，预计未来批量订单有望加速释放，有核心技术且具备一定规模的企业将占据先发优势。
多地积极组团申报
在9月21日氢能“以奖代补”方案细则对外公布后，不到一周的时间，浙江和江苏两省就分别确定了嘉兴和苏州为各自申报国家燃料电池汽车示范应用城市群的牵头城市。
同时，阿坝州也被四川省纳入以成都为牵头城市的燃料电池汽车示范申报城市群，将与成都、重庆等多个城市共同申报；吉林则将长春白城、松原联合申报国家氢能示范城市群；湖南岳阳市政府10月10日由副市长带队到株洲考察氢能产业发展情况，并商讨联合申报氢燃料电池汽车示范城市事宜。
申报条件主要包括产业基础、氢能供给与经济性、应用场景及政策保障。其中，应用场景明确提出，“已推广不低于100辆燃料电池汽车，已建成并投入运营至少2座加氢站且单站日加氢能力不低于500公斤” 。
这一标准门槛并不低，实际上间接鼓励了城市群组队申报。
据上海证券报采访人员从业内了解，目前除了上海凭借自身实力单独申报可能性较大之外，其他城市基本上偏向抱团申报。
比如，京津冀地区大概率以北京为牵头城市，加上天津、张家口、保定为城市群展开申报；广东或以广州为牵头城市，加上佛山、云浮、深圳等城市展开申报。
“目前来看，绝大多数城市单独申报的可能性不大，单独申报的成功率也比较小。”有熟悉情况的专家告诉采访人员，尽管还没有城市拿出申报材料的最终版，但竞争已经进入白热化阶段，申报城市数量超过预期。
有核心技术规模化企业更具优势
在各种氢能利好政策加持的背景下，企业在此领域布局的步伐还在加速。
徽瑞实业、酷派集团等9月宣布布局燃料电池领域，国际检测认证机构TüV莱茵则表示全面入局燃料电池产业。
美锦嘉兴氢能科技产业园项目9月正式动工，中国中车牵手国家电投获批量博鳌论坛燃料电池旅游客车订单与批量慈溪市燃料电池客车订单。
在业绩逐步改善的环境下，近期机构对燃料电池公司调研热情高涨，9月份以来多家相关上市公司获机构密集调研，这其中就包括汉钟精机、潍柴动力、坚瑞沃能等。
据采访人员了解，尽管企业参与热情高涨，但是在“以奖代补”政策下，对于企业自身的技术实力和市场能力还是具有考验性的，补贴期后也必然会有部分企业将被洗牌淘汰；对于地方政府来说选择余地比较大，与企业多是一种双向选择关系。
对此，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰对上海证券报采访人员表示，城市抱团示范，有助于产业规模化发展。从政策面来看，补贴投资使用集中之后，具备核心技术的大型企业将更具发展优势，没有规模的小企业套利空间将被挤压，优胜劣汰速度将加快。

多地积极申报氢能“以奖代补”示范城市 行业订单有望加速释放！

多地积极申报氢能“以奖代补”示范城市行业订单有望加速释放！